Elektriniai riedmenys kursuos maršrutu tarp Vilniaus ir Klaipėdos, tuo metu bateriniai, galintys važiuoti tiek elektrifikuotais, tiek neelektrifikuotais geležinkelio ruožais, kursuos tarp Kauno ir Šiaulių bei tarp Vilniaus ir Varėnos (Marcinkonių), pranešė LTG grupės keleivių vežimo įmonė „LTG Link“.
Naujųjų traukinių bandymai prasideda dar „Stadler“ gamykloje Lenkijoje, kur tikrinamos pagrindinės riedmenų sistemos, pavyzdžiui, ventiliacijos ir avarinės sistemos, o vėliau bandymai tęsiami Lietuvoje.
Anot pranešimo, artimiausiu metu planuojama pradėti dvigubos, trigubos ir mišrios traukos bandymus. Prieš reguliarių reisų pradžią bus išbandyti visi 15 Lietuvai gaminamų „Stadler“ traukinių – devyni elektriniai ir šeši bateriniai.
Elektriniuose traukiniuose įrengta 200 sėdimų vietų, o bateriniuose – 128 sėdimos vietos.
Kaip rašė BNS, pagal 2023 metų birželį pasirašytą 226,5 mln. eurų vertės sutartį Šveicarijos traukinių gamybos koncerno „Stadler Rail“ antrinė įmonė Lenkijoje „Stadler Polska“ pagamins devynis elektrinius bei šešis baterinius traukinius, iki 2037 metų užtikrins techninę pagalbą, jų priežiūrą ir atsarginių dalių tiekimą.
Be to, pernai gruodį „Stadler Rail“ antrinė Ispanijos įmonė „Stadler Valencia“ gavo 115,7 mln. eurų vertės LTG krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ užsakymą pagaminti 17 elektrinių lokomotyvų. Pirmieji lokomotyvai į Lietuvą bus pristatyti 2027 metų pradžioje.
