O viskas prasidėjo nuo rėmo ant kurio bus „pakabintos“ likusios automobilio detalės. Pradedant kėbulo dalimis ir baigiant pakabos komponentais ir varikliu.
Panašiu principu buvo kuriamas ir originalus „Mercedes Benz 300SL“ modelis. Skirtumas tik tas, jog šios replikos autoriai savo projekte panaudojo keletą modernių „Mercedes Benz“ modelių komponentų. Pavyzdžiui, reguliuojamo aukščio amortizatoriai.
O kas gi čia? Tai ne originalus „300SL“ variklis. Projekto autoriai sugalvojo, jog jų automobilis turi naudoti „M104“ benzininį variklį. 3.2 litro, 220 arklio galių išvystantis motoras buvo suporuotas su 5 bėgių automatine pavarų dėže.
Nors automatinė pavarų dėžė neatitinka šiuolaikinių standartų, tačiau jinai buvo pasirinkta dėl savo patvarumo. Kadaise ji buvo montuojama į W124, W140 ar W129 modelius.
Kaip tikri „Mercedes Benz“ darbuotojai, automobilio kėbulą pagamino ne robotai, bet kruopštūs šių dirbtuvių specialistai. Kadangi tai nėra „Volkswagen Golf“, o klasikinis „Mercedes Benz 300SL“, tikrąsias formas šis automobilis įgavo tik po keletos mėnesių.
Pasak projekto autorių, tai buvo pati sunkiausia užduotis, nes kiekvienas iškilimas, kiekvienas milimetras yra be galo svarbus, tad norint sukurti nepriekaištingą repliką, prie automobilio kėbulo dirbę specialistai buvo neįtikėtinai kruopštūs.
Sekantis darbas - sukurti likusias kėbulo detalės. Kapotas, durys, bagažinės dangtis taip pat turėjo atrodyti nepriekaištingai. Kaip bebūtų keista, tačiau net ir šių detalių storis yra identiškas kaip ir originalių detalių.
Prieš Jūsų akis - smulkios kėbulo ir interjero detalės, kurios šiais laikais kainuoja ne vieną šimtinę. Pavyzdžiui, viena sėdynė atsiėjo 500 eurų, vairas maždaug 600 eurų. Ir tai nėra pačios brangiausios detalės.
Kadangi kiekviena detalė priklauso originaliam modeliui, pagamintam 1955 metais, tik galite įsivaizduoti kiek kainuoja kiekvienas varžtelis, kiekviena guma ar net rankenėlė.
Dar viena įdomi detalė - priekinė panelė. Kaip manote, kiek šioje panelėje yra skirtingų detalių? 20? 30? Deja, ne. Teisingas atsakymas būtų - 80!
Siekiant pačių geriausių rezultatų, šio projekto autoriai netaupė net ir durų mechanizmams. Kiekvienas iš jų kainavo 1500 eurų.
Ir štai - galutinis rezultatas...
