Daugiau apie tai – TV3 Žinių reportaže.
Skrydis privačiu lėktuvu kainavo 130 tūkst. eurų
Ankaroje – valstybinio vizito protokolas: prie trapo laukia pareigūnai, prezidentas su pirmąja ponia pasitinkami ant raudonojo kilimo, kaip ir dera NATO viršūnių susitikimo svečiams.
Lietuvos delegaciją – prezidentą, jo žmoną, krašto apsaugos ir užsienio reikalų ministrus Kęstutį Budrį ir Robertą Kauną bei likusius – atskraidino prabangus privatus Latvijos užsakomųjų skrydžių bendrovės „Union Aviation“ orlaivis „Embraer Lineage 1000“, talpinantis 19 keleivių.
Šitokiais patogumais gali naudotis skrendantieji lėktuvu. Jame yra didžiulė lova, aukštos raiškos televizorius, prabangūs baldai ir viskas, ko reikia poilsiui.
Prezidento atstovas žiniasklaidai Ridas Jasiulionis aiškina, kad toks skrydis buvo vienintelė įmanoma opcija nusigauti į NATO viršūnių susitikimą, o ne prezidento sąmoningai pasirinktas prabangus būdas keliauti. Lietuvos kariuomenės „Spartanas“, skraidinantis mūsų šalies lyderius svetur, esą eilinį kartą sugedo.
„Nebesant galimybės vykti į Ankarą reisiniu skrydžiu, buvo priimtas sprendimas prezidentui ir delegacijai į viršūnių susitikimą vykti užsakomuoju skrydžiu“, – teigė prezidento atstovas spaudai Ridas Jasiulionis.
„Šiuo atveju komplikavo situaciją ir kad kitų alternatyvų nebuvo – Ankaros „summit`as“, jei mes matėm, iš tiesų prasidėjo, atgijo karas su Iranu, vėl buvo tam tikri išpuoliai ir grasinimai, ir Ankaros oro erdvė buvo griežtai uždaryta, ir buvo priimtas sprendimas, kad jokie reisiniai ar maršrutiniai lėktuvai nepriimami, tai apsunkino situaciją“, – tikino Seimo užsienio reikalų komiteto pirmininkas Remigijus Motuzas.
Tokia prabanga Valstybei kainavo 130 tūkstančių eurų už kelionę pirmyn ir atgal. Sąskaitą, pasak R. Jasiulionio, dalysis prezidentūra ir URM bei KAM ministerijos.
Nuolat genda „Spartanas“
Valstybės vadovų keliones lėktuvais politikai vadina amžina Lietuvos problema, o nuolatinius „Spartano“ gedimus – komedija.
„Be jokios abejonės, tas „Spartanas“, gendantis visada, jau tampa tam tikra komedija“, – teigė Seimo narys, konservatorius Matas Maldeikis.
„Ta valstybės vadovų kelionių problema yra amžina. Diskutuojam ne vieną dešimtmetį – pradedant dar Grybauskaitės laikais diskutuojam, ar reikia įsigyti, ar nereikia įsigyti valstybinio lėktuvo“, – teigė R. Motuzas.
Dėl „Spartano“ gedimo į Rygą yra neišskridusi prezidentė Dalia Grybauskaitė. O Briuselyje premjeravimo laikais dėl tos pačios priežasties buvo strigęs Saulius Skvernelis.
„Tai nėra pirmasis atvejis, kai LRPK susiduria su force majeure situacija planuojant šalies vadovo skrydžius „Spartanu“. Per pastarąją Prezidento kadenciją tai jau bent trečias kartas, kai susiduriama su force majeure situacija dėl „Spartano“. Iki šio karto pavykdavo skrydžius „Spartanu“ pakeisti į reisinius skrydžius. Į Ankarą reisiniu skrydžiu vykti galimybės nebebuvo.“, – teigė prezidento atstovas spaudai R. Jasiulionis.
„Žinau, kad praeitoje kadencijoje Susisiekimo ministerija padarė studiją, kad Valstybei turėti savo lėktuvą pigiau, nei nuolatos samdyti – papildomos apsaugos ir taip toliau“, – teigė Seimo narys, liberalas Simonas Gentvilas.
Ar Lietuvai reikia valstybinio lėktuvo?
130 tūkst. eurų kainavęs skrydis vėl iškėlė klausimą, kurį Lietuva svarsto jau kelis dešimtmečius – pirkti valstybinį lėktuvą ar ne.
„Man atrodo, kad tai yra, ką Lietuva gali sau leisti ne kaip prabangos, statuso dalyką, o kaip normalų susisiekimo būdą“, – teigė užsienio reikalų ministras K. Budrys.
Tik kainuotų jis dešimtis milijonų. Tad yra tos minties ir nepalaikančiųjų.
„Tais laikais, kai buvo svarstoma, sumos buvo gana didelės – nuo 50 iki 70 mln.“ – aiškino R. Motuzas.
„Turėti lėktuvą tam, kad turėti – tai prioritetų klausimas, ir jis šiuo atveju – tiesiog per brangus“, – aiškino M. Maldeikis.
„Domėjausi, kaip kitos šalys sprendžia. Jos jį įsigyja, bet jis nėra vien prezidentinis“, – teigė R. Motuzas.
Pasak R. Motuzo, lėktuvą pirkti apsimokėtų, jei prireikus jis atliktų ir humanitarinę paramą, ir jei būtų nuomojamas.
Daugiau apie tai sužinokite straipsnio pradžioje esančiame vaizdo įraše.
