Rašyti komentarą...
Nuoroda nukopijuota
× Pranešti klaidą
Nuoseda dave komanda privatizuoti tiltus ir kelius,tai vadzybiniu reformu ateina pizdec ir gelezinkeliam.
@Taigi
Myšt į vatą. Puonial, vasia. Dabar eik kojų plaut ir į lovą - rytoj į mokiklą.
aptriedė bėgius štai ir nelaimė.
Dabar tie geležinkeliai, kur eina iš Kauno Lenkijos ir Karaliaučiaus link, įgijo visai kitą reikšmę po to, kai Klaipėdos uostas beveik miręs. Anksčiau Radviliškio- Klaipėdos atkarpa, na, dar pridėjus Mažeikius, buvo įdomesnė. Abejoju, kad čia diversija - čia darbo broko ir išvogtų pinigų rezultatas. Jeigu sankasa būyų buvusi supilta kokybiškai, bėgiai taip nebūtų išsilankstę. Jūs tik pažiūrėkite į nuotraukas - aplinkinių sodybų kiemai - kaip iš architektūros parodos. Daugiau nei aišku, kur nuvažiavo sankasi skirtas žvyrius ir skalda. Žvyrių ir skaldą vežioję vairuotojai irgi sau pasidarė gražaus pinigo. O Vilniaus valdininkams visiškai px - svarbu atkatai į kišenę.
Iš Kauno į Duisburgą? - nearti, tas miestų konglomeratas Vestfalijoje jau netoli Prancūzijos sienos Kamenas- Duisburgas- Diuseldorfas-Dortmundas-Kelnas,ties Kamenu baigiasi autobanas A2, einantis iki Magdeburgo ir dar kiek už jo, visi lietuviai šitą kelią žino mintinai. Traukiniu, aišku, kiti reikalai, bet panašiai.
Mačiau TV3 vakaro žinių reportažą apie šia avariją.
Manau, kad paklausius LTG generalinio direktoriaus interviu, klausimų nelieka dėl avarijų priežasčių. Jis nežino net vėžių pavadinimų, jau nekalbu apie matmenis. Rusiško standarto 1520 mm. vėžę jis vadina "STORAJA" vėže. Va toki specialistai dirba strateginėje įmonėje. :)
Manau, kad abiejų šių avarijų priežastis yra viena ir ta pati, nepavykusi reforma, kurios metu atleidžiami ar kitaip mažinami darbuotojai ir vidutiniio lygio vadovai. Į kelių atleistų ar kitaip sumažintų specialistų vietą įdarbinami visiškai neturintys supratimo apie geležinkelius žmonės. Specialistai pakeisti vadybininkais. Labai geras to patvirtinimas buvo LTG generalinio direktoriaus duotas interviu. Kažkas už kadro, neteisingai, sufleruoja kaip pavadinti Rusiško standarto palčiąją 1520 mm. vėžę. Manau geležinkelininkai esami ir buvę supras šį mano komentarą. :)
Manau, kad paklausius LTG generalinio direktoriaus interviu, klausimų nelieka dėl avarijų priežasčių. Jis nežino net vėžių pavadinimų, jau nekalbu apie matmenis. Rusiško standarto 1520 mm. vėžę jis vadina "STORAJA" vėže. Va toki specialistai dirba strateginėje įmonėje. :)
Manau, kad abiejų šių avarijų priežastis yra viena ir ta pati, nepavykusi reforma, kurios metu atleidžiami ar kitaip mažinami darbuotojai ir vidutiniio lygio vadovai. Į kelių atleistų ar kitaip sumažintų specialistų vietą įdarbinami visiškai neturintys supratimo apie geležinkelius žmonės. Specialistai pakeisti vadybininkais. Labai geras to patvirtinimas buvo LTG generalinio direktoriaus duotas interviu. Kažkas už kadro, neteisingai, sufleruoja kaip pavadinti Rusiško standarto palčiąją 1520 mm. vėžę. Manau geležinkelininkai esami ir buvę supras šį mano komentarą. :)
@Buves Gelezinkelininkas
o kam jam žinoti tuos bėgių pavadinimus? - jam ir taip babkėmis už nieką lyja. Vlniaus valdininkijai px viskas, kas darosi už Vilniaus ribų.
@Buves Gelezinkelininkas
Žmogaus žarnos yra plonos ir storos , geležinkelio bėgiai yra stori ir ploni. Apskritai "pribaltams" siaurukas nereikalingas , iš Lenkijos iki Kauno užtektų. Geras ūkininkas nutiestų 1520 mm vėžę iki Hamburgo.
@Buves Gelezinkelininkas
Žinau, kad skaudu kai buvusi darbovietė išmetė, bet 2 kartus iš eilės tokių avarijų nebūna. Čia teroristų iš maskvos darbeliai, kad ir kaip tau tai nepatiktų. Na o vadovas laikinai einantis pareigas. Jam neprivaloma žinoti visų bėgių niuansų. Jis vadybininkas, o ne geležinkelietis.
@:)))
Tikrai ne išmestas, o tam atidaves 30 metu.
Patikekite, jokia cia diversija, tiesiog nusirito imone i bedugne. Ir tikrai neprivaloma direktoriui zinoti begiu niuansu, bet esminius dalykus reiktu zinoti. Ir tada klausimas, o ko jis ten is vis atvaziavo, kad nei jis, neis patarejas uz kadro esminiu dalyku nezino? O jis ne tik, kad atvyko, bet dar ir trukdys dirbti tiems zmonems, kurie nor kazka supranta.
Patikekite, jokia cia diversija, tiesiog nusirito imone i bedugne. Ir tikrai neprivaloma direktoriui zinoti begiu niuansu, bet esminius dalykus reiktu zinoti. Ir tada klausimas, o ko jis ten is vis atvaziavo, kad nei jis, neis patarejas uz kadro esminiu dalyku nezino? O jis ne tik, kad atvyko, bet dar ir trukdys dirbti tiems zmonems, kurie nor kazka supranta.
@Buves Gelezinkelininkas
faktas, mano giminatis dar tais laikais daug metų - dar daughiau kaip Jūs, apie kokius 45 metus - buvo vieno ypač svarbaus geležinkelio ruožo viršininkas. Berdavo visas geležinkelio technines detales be klaidų net ir pakeltas iš miego. iškart matyti, kas ten per padarask ur pasirašęs taisklaiusteliai - jeigu tik jam visur rodosi ,,vadybininkai'' - iškart aišku, kad tai glušas, durnas ir nuo godumo protą praradęs konserva.
Tik diversijos vaidenasi...tai kas isvoge geležinkelio ruožą Mažeikiai Latvija....40 milijonų iš biudžeto kainavo jokių tyrimų klumpine net nebuvo
"avarija įvyko sudėtingame ruože"! Gal todėl sudėtingame, kad būtų lengviau avariją nurašyti neatsargumui , o ne sąmoningam kenkimui ty. diversijai?
kulką kakton vietoje.
@Diversantams
diversantai sėdi ministerijoje - eik ir šaudyk. O tada balotiruokis į prezidentus save skelbdamas kovotoj su korupcija. Tikrai laimėsi. Išvogė lėšas,skirtas kokybiškiems begių nukreipimo davikliams, o vietoje jų sudėjo kokias kiniškas pigienas, užtat taip ir darosi.
@.
Įspūdis toks, kad tu viską ir pavogei
Su atvykėliais lengvai atvyko ir kenkėjai.
Tai juk atvyksta kas nori
Tai juk atvyksta kas nori
Migracijos depart visiems iš eilės,ko gero ne už dyką,duoda leidimus gyventi Lietuvoj ,tai tų įvykių jau per akis buvo ir bus
Du mįslingi incidentai Lietuvos geležinkelyje – diversija ar žmogiška klaida? Štai kokios versijos tiriamos