Toyota Yaris/Echo/Vitz – daug pavadinimų, bet mums terūpi vienas

Toyota Yaris buvo pradėtas gaminti 1998 metais. Prekyboje pasirodė 1999 metais. Pirmoji jo versija buvo gaminama iki 2005 m. Skirtingose pasaulio vietose skirtingai vadintas. Mums, europiečiams, automobilis pažįstamas „Yaris“ vardu. Nieko ypatingo Yaris neturėjo. Kitaip tariant, Yaris – tai Japoniška „VW Polo“ interpretacija. Išvirtusiom akim, aptakiu kėbulu, per vidurį sumontuotas prietaisų skydelis ir kitos praktiškos smulkmenos pritraukė daug jaunų ir senų pirkėjų. Automobilis šiuo metu laikomas, kaip vienas labiausiai patvarumu pasižymintis tarp naudotų automobilių. O ir kaina šio automobilio tapo daug patrauklesnė. Per pastaruosius 2 metus automobilis atpigo beveik pusiau. Tai reiškia, jog dabar geros būklės Yaris galima pradėti ieškoti jau apie 10 000 litų.

Didelės technologijos mažame variklyje

Yaris buvo komplektuojamas su trijų versijų benzininiais varikliais – 1,0l turintis 68AG, 1,3l turintis 86AG ir galingiausias –  1,5l 105AG! variklis. Dyzelinis variklis buvo tik vienos versijos – 1,4 D4D 90AG. Visi benzininiai varikliai turėjo  VVT-i sistemą. Kalbant paprasčiau – kintama vožtuvų valdymo sistema. Pačioje pradžioje, buvo pastebėta, kad mažieji benzininiai varikliai neištverdavo daugiau nei 150 000km be didelio išsidėvėjimo. Laimei, jog bėgant metams varikliai tapo patvaresni ir ilgaamžiškesni. Kažkur nuo 2000 metų pagaminti modeliai yra tokie patvarūs, jog didžiausia variklius kankinanti problema tėra užvedimo ritė ar oro srauto matuoklis. Benzininiai varikliai taupūs – 1,0l varikliukas vartoja apie 5,7l kuro 100km, 1,3l – 6l/100km, galingiausias 1,5l – 6,8l/100km.  Pagindinis dyzelinio automobilio trūkumas  - jis vartoja per daug kuro. Teoriškai deklaruojama, jog automobilio su dyzeliniu varikliu kuro sąnaudos yra 4,5l/100km. Tačiau praktiškai pasitaiko tik išimtys, kuomet Yaris suvartoja tokį kiekį kuro. Nebent tik provincijoje gyvenant ir važinėjant visiškai tuščiais keliais įmanoma pasiekti tokį rezultatą. Realius dyzeliuko apetitas yra apie 5,3l/100km.
Palindus po Yaris dugnu tipiškas vaizdas turi būti toks: jokio alyvos nutekėjimo, rūdys ant pakabos elementų ir duslintuvo, jokio barškėjimo galinėje važiuoklės dalyje, susidėvėjusios stabilizatoriaus gumos priekyje.
Pirmieji pagaminti modeliai taip pat erzina dėl stringančių pavarų dėžių. Tiek automatinių 4 laipsnių, tiek mechaninių 5 laipsnių.

Mažesnis, bet erdvesnis

Yaris yra trumpesnis už konkurentus, pavyzdžiui Polo arba Fiesta, tačiau viduje daug erdvesnis. Daiktams susidėti salone daug ertmių. Bagažinė yra praktiška, nes galima galines sėdynes stumdyti net 15cm. Bagažinės tūris gali būti nuo 205 l iki 900l, nulenkus sėdynes. Tiems, kam to negana – yra ir Yaris vienatūris, pavadinimu Yaris Verso. Jo bagažinės talpa siekia iki 1930l. Jis kartais gali priminti tuos senuosius kvadratinius japoniškus autobusiuskus, kurie būdavo labai siauručiai, bet gana aukšti. Yaris Verso aukštis – beveik 2 metrai.

Reziume

Toyota Yaris – vienas patikimiausių automobilių, atkeliavusių iš XX a. pabaigos. Rimtų trūkumų šitas automobilis neturi. Nebent tik estetinių, bet dėl skonio nesiginčijama. Blogiausia tai – jog atsikratyti Yaris automobiliais niekas neskuba, nes tai nuostabus miesto automobilis. Bet tai yra į gerą. Norint parduoti savąjį – visada galima susigražinti gerą sumelę pinigų.