Britų leidinio duomenimis, pasiūlymą pateikė JAV gyvenantis investuotojas Deanas Attew ir finansininkas Andrew Herriotas. Sandoriui reikalingas lėšas esą buvo pasirengę suteikti keli Abu Dabyje veikiantys investiciniai fondai. Nei „Red Bull“, nei „Racing Bulls“ informacijos apie pasiūlymą oficialiai nepatvirtino.
Tai ne pirmas kartas, kai „Red Bull“ sulaukia milijardinio pasiūlymo už Faencoje įsikūrusią komandą. „The Times“ šaltinių teigimu, per pastaruosius metus buvo atmesti ir kiti pasiūlymai, viršiję 2 mlrd. JAV dolerių.
Už milijardų vertės pasiūlymo – buvęs B. Ecclestone'o patarėjas
Vienas iš galimo sandorio iniciatorių D. Attew „Formulės-1“ pasaulyje nėra naujokas. Anksčiau jis dirbo buvusio ilgamečio F-1 vadovo Bernie Ecclestone'o patarėju, o 2016 metais buvo siejamas ir su derybomis dėl galimo viso čempionato įsigijimo. Netrukus po to komercines „Formulės-1“ teises perėmė JAV bendrovė „Liberty Media“.
Kartu su D. Attew pasiūlymą rengęs A. Herriotas yra finansų sektoriaus atstovas. „The Times“ duomenimis, potencialiems pirkėjams finansinį užnugarį suteikė Abu Dabio investuotojai.
3 mlrd. JAV dolerių suma prieš kelerius metus už rikiuotės viduryje važiuojančią F-1 komandą būtų atrodžiusi sunkiai įsivaizduojama. Dabar tokie skaičiai jau nebestebina.
F-1 komandų vertė išaugo iki milijardų
Pastaraisiais metais „Formulės-1“ komandų vertė smarkiai išaugo. „Sportico“ skaičiavimu, 2025 metais dešimties tuo metu čempionate dalyvavusių komandų bendra vertė viršijo 34 mlrd. JAV dolerių, o vidutinė vienos komandos vertė siekė 3,42 mlrd. dolerių.
Brangiausiai buvo vertinama „Ferrari“ – 6,4 mlrd. JAV dolerių. „Mercedes“ vertė siekė 5,88 mlrd., „McLaren“ – 4,73 mlrd., o pagrindinės „Red Bull Racing“ komandos – 4,32 mlrd. JAV dolerių. Net tuomet pigiausiai vertinta „Haas“ komanda buvo įkainota 1,68 mlrd. dolerių.
Prie tokio augimo prisidėjo didesnės čempionato pajamos, išlaidų ribojimas ir tai, kad vietų F-1 rikiuotėje yra labai nedaug. 2026 metais prie čempionato prisijungus „Cadillac“, jame dalyvauja 11 komandų.
Todėl esamos komandos įsigijimas investuotojui suteikia tai, ko vien pinigais lengvai nusipirkti nepavyksta – vietą viename žiūrimiausių automobilių sporto čempionatų.
Kodėl „Red Bull“ nenori parduoti?
„Racing Bulls“ „Red Bull“ struktūroje atlieka gerokai svarbesnį vaidmenį nei vien dalyvavimas lenktynėse.
Komanda ilgą laiką naudojama kaip tarpinė stotelė jauniems „Red Bull“ programos lenktynininkams. Dabartinis pagrindinės komandos pilotas Isackas Hadjaras į „Red Bull Racing“ buvo paaukštintas būtent po sezono „Racing Bulls“, o šiemet Faencos komandai atstovauja Liamas Lawsonas ir dar vienas „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų programos auklėtinis Arvidas Lindbladas.
Nuo 2026 metų abi komandos dar glaudžiau susietos ir techniškai. Tiek „Red Bull Racing“, tiek „Racing Bulls“ naudoja naująsias „Red Bull Ford Powertrains“ jėgaines.
Todėl „Racing Bulls“ pardavimas reikštų ne tik vertingo turto atsisakymą. „Red Bull“ prarastų komandą, kurią gali naudoti jauniems pilotams ugdyti ir kuri yra tiesiogiai susieta su naująja jėgainių programa.
Kinijos gamintojai taip pat dairosi į F-1
Milžiniška „Racing Bulls“ kaina sutampa su augančiu kitų investuotojų susidomėjimu „Formule-1“. Pastaruoju metu ypač daug dėmesio sulaukia Kinijos automobilių gamintojai.
„Financial Times“ gegužę paskelbė, kad BYD pradėjo pirmines konsultacijas dėl galimo atėjimo į „Formulę-1“. Bendrovės vykdomoji viceprezidentė Stella Li buvo susitikusi su buvusiu „Red Bull Racing“ vadovu Christianu Horneriu, o vėliau BYD ketino kalbėtis ir su kitais F-1 bei Tarptautinės automobilių federacijos atstovais.
Kol kas nėra nuspręsta, kokį kelią Kinijos gamintojas galėtų pasirinkti. Tarp galimybių minima esamos komandos arba jos dalies įsigijimas, partnerystė su vienu iš dabartinių dalyvių arba visiškai naujos, dvyliktosios komandos kūrimas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
