vežėjas

 Lietuvos užsienio reikalų ministerija antradienį išsiuntė notą Rusijos užsienio reikalų ministerijai dėl sunkiasvoriams automobiliams įvesto kelių mokesčio. „Lietuva notoje išreiškė susirūpinimą, kad dėl pasitaikančių nesklandumų, pradėjus veikti naujai elektroninės Rusijos federalinių kelių mokesčių sistemai, pasienio punktuose susidarė eilės, iškilo nepatogumų Lietuvos vežėjams“, - rašoma BNS atsiųstame ministerijos atsakyme.

Prieš pat naujojo BEKO-LKL sezono startą, lyga pasirašė trejų metų bendradarbiavimo sutartį su „Mercedes-Benz“ prekės ženklui Lietuvoje atstovaujančia UAB „Silberauto“. Prestižinis Vokietijos automobilių gamintojas tapo oficialiu lygos vežėju, rašo LKL. „Tiek LKL, tiek UAB „Silberauto“ sutarė dėl abipusiai naudingų tikslų. Šį bendradarbiavimą paskatino naujasis LKL prezidentas Remigijus Milašius. Remigijus – mums nuo seno labai gerai pažįstamas kaip puikus, išradingas ir sėkmingas verslininkas.

Siuntinius iš Anglijos į Lietuvą ir atgal gabenančioms firmoms klientų netrūksta. Bet netrūksta ir tokių firmų paslaugomis nusivylusių žmonių. Viena nukentėjusi lietuvė sutiko apie savo patirtį portalui Anglija.lt papasakoti tik su sąlyga, kad nerašysim jos pavardės. Prisipažino bijanti, nes jau sulaukė grasinimų. „Juk atiduodami siuntinį mes pasakom adresą, kur atvažiuoti paimti, užrašom adresą, kur nuvežti. Jie puikiai žino visą informaciją ir apie mane, ir apie mano artimuosius.

Žinių radijas Transporto įmonių vadovai teigia, kad vežėjai pirmieji pajuto Rusijos sankcijas. Tuo metu Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentas Mečislovas Atroškevičius „Žinių radijo“ laidoje „Žaliavų rinkos pulsas“ sakė, kad sankcijos pirmiausiai skaudžiai palies Rusijos verslininkus: – Tie apribojimai Rusijos verslininkams sukėlė šoką. Juk didelė dalis produkcijos užsakoma iš anksto. Iš anksto ir apmoka.

Nepaisant komplikacijų rytų rinkose, o taip pat kritusių gabenimo įkainių Lietuvos vežėjai augina pajamas ir aktyviai investuoja. Nors negerų ženklų vis daugėja, transportininkai siekia diversifikuoti rinkas. Tokias tendencijas pažymi įmonių nemokumo riziką vertinančios UAB „Creditreform Lietuva“ analitikai, Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ užsakymu atlikę šio sektoriaus tyrimą.

Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ nariai ginklus nukreipė vieni prieš kitus, nors paprastai prieš artėjančius „Linavos“ valdymo organų rinkimus intrigos būna nukreipiamos į asociacijos vadovybę. Dėl galimo dokumentų klastojimo, sukčiavimo bei piktnaudžiavimo teisėsaugininkai įtarimus pareiškė asociacijos „Linava“ Revizijos komisijos nariams.

Lietuvos nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ susidariusi padėtis yra nepatenkinama ir subrendo esminiams pokyčiams. Vienas didžiausių trūkumų – pastaraisiais metais susiklosčiusi kritinė finansinė padėtis, kai dėl neūkiškumo asociacija buvo atsidūrusi ant bankroto ribos, o sprendžiant susidariusią padėtį iš vežėjų buvo surinktas viršgarantinis fondas, kuriame šiuo metu yra „įšaldyti“ bemaž 7 mln. litų, surinkti iš asociacijos narių.

Šiandien Vilniuje vykusiame Ukrainos vežėjų asociacijos ASMAP susitikime su Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” atstovais suderintos galimybės plačiau atverti ukrainiečiams vartus į Europos Sąjungos krovinių rinkas, tartasi, kaip Lietuvos vežėjų asociacija galėtų garantuoti už kolegas iš Ukrainos vežant krovinius į Europos Sąjungos šalis.

Ekonomikos augimo laikais transporto sektorius buvo tarsi ant bangos, tačiau ekonominė krizė šios srities įmonėms gerokai pakirpo sparnus. Mažėjantį pelną ir krovinių trūkumą savo kailiu pajuto ne viena transporto bendrovė. Ieškodami naujų pajamų šaltinių, vežėjai pradėjo plėtoti kitas papildomas veiklas. Šią temą ir panagrinėkime. Kai kurie verslininkai sėkmingai plėtoja kelias įvairias veiklas, o kitiems nepavyksta susitvarkyti ir su viena.