TVR

Automobilių dizaineriai kiekvieną kartą, atsakydami į klausimą, kas yra jų įkvėpimo šaltinis, nuolatos išgirstame praktiškai identiškus atsakymus: architektūra, motorinės valtys, meno kūriniai, skulptūros, bet ar tuo reikėtų stebėtis?  Automobilių kėbulo linijas braižantys specialistai, visų pirma – menininkai, skulptoriai, tik mums labiau priimtinoje formoje, todėl nenuostabu, jog jie įkvėpimo semiasi iš jiems įdomių sričių, kuriose, galbūt, pavyksta užfiksuoti jiems priimtina elementą.

Įsivaizduokite, jog esate nutrūkgalviškų nuotykių ieškotojas, turintis pakankamai daug laisvo laiko, jog galėtumėte įgyvendinti kiekvieną savo užgaidą. Į kokį nuotykį leistumėtės ir kokį automobilį su savimi pasiimtumėte? D.Britanijos pilietis, Benas Coombsas, nusprendė pramankštinti savo ir jam priklausančio „TVR Chimaera“ automobilio kojas, išsileisdamas į neįprastą kelionę.

Į kuklų nepriklausomų automobilių gamintojų sąrašą vėl galime įtraukti D.Britanijoje įsikūrusią „TVR“. Po keletos metų tylos ir intensyvių darbų plušant prie naujutėlio modelio, į sportiškų automobilių areną sugrįžtanti „TVR“ šiandien pristatė savo pirmąjį modelį.  Šiandien pristatytas modelis buvo sukurtas pagal visų mėgstamų gamintojų receptą. Tai galiniais ratais varomas, dvivietis kupė su priekyje sumontuotu varikliu.

Pastaruosius penketą metų stebime labai įdomią tendenciją. Tendenciją, kuri automobilių gamintojus priverčia varžytis tarpusavyje. Konkurencija tarp gamintojų yra sveikintinas dalykas, tačiau atrodo, jog daugelis gamintojų pradeda perlenkti lazdą. Kuomet viešėjome tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje, mes stebėjomės, jog didžioji dauguma galingų automobilių turi po 500 ar 600 arklio galių išvystančius jėgos agregatus.

Populiariausių automobilių dešimtukuose karaliaujantys modeliai savo funkciją sugeba atlikti puikiai. Jie praktiški, ekonomiški, erdvūs, patogūs ir pigiai eksploatuojami, tačiau ar standartinės „Audi A3“, „Opel Corsa“, „Ford Fiesta“ ar „Volkswagen Golf“ versijos sugeba praskaidrinti niūrų ir tamsų rudens rytą? Žinoma, kad ne.

Kiekviena naujo automobilio prezentacija atrodo taip pat. Į didžiulę sceną išeina aukštas pareigas užimantis kompanijos atstovas, jis papasakoja naujo modelio kūrimo procesą, kol galiausiai pereina prie arklio galių, sukimo momento, kuro sąnaudų ir įsibėgėjimo nuo 0 iki 100 km/val. laiko.  Nors šie parametrai skamba įspūdingai, tačiau pats svarbiausias parametras - galios ir masės santykis, labai dažnai užmirštamas.

Visame pasaulyje, kiekvieną savaitę įvyksta gausybė „Cars And Coffee“ vardu pavadintų, automanams skirtų susitikimų. Pirmadienį kavą ir automobilius mėgstantys automanai susiburia Jungtinėse Valstijose, antradienį - Argentinoje, trečiadienį - Japonijoje, ketvirtadienį - Pietų Afrikos respublikoje, penktadienį - Australijoje, o šeštadienį - Italijoje. Italijoje organizuojami „Cars And Coffee“ susitikimai ne vieną ir du kartus per metus.

Po to, kai jauno ir turtingo verslininko iš Rusijos žaidimai su sportiškų automobilių gamintoju „TVR“ baigėsi bankrotu, po daugiau kaip 10 metų pertraukos, kadaise visame pasaulyje garsus gamintojas atgimsta. Tai bus ne pirmas kartas, kai girdime apie šios kompanijos atgimimą, tačiau šį kartą kalbos virsta realiais darbais.  Naujasis „TVR“ kompanijos savininkas Les Edgaras, paviešino net 10 metų „TVR“ kompanijos planą, kuris pilnu pajėgumu startuos jau 2017 metais.

Naujasis „TVR“ markės vadovas ir šeimininkas, Les Edgaras, planuoja sugrįžti su trenksmu į automobilių sporto areną, o tiksliau - Le Mano 24 valandų lenktynes. Kai 2013 metais į Les Edgaro rankas pateko „TVR“, kompiuterinių žaidimų magnatas apie savo planus kalbėjo nenoriai arba labai atsargiai. Ne dėl to, jog jam trūksta pasitikėjimo savimi, bet dėl to, jog prikelti ant kojų sudaužytą ir išdraskytą sportiškų automobilių gamintoją yra pakankamai sunku.