trabant

Prancūzija turėjo „Citroen 2CV“, Italija - „Fiat 500“, D.Britanija - „Mini“. Kiekviena didesnė Europos šalis turėjo automobilį, kuris buvo sukurtas masėms. Jie buvo pigūs, paprasti ir nepretenzingi.

Net ir pačiais sunkiausiais laikais, europiečiai stengėsi surasti būdų kaip neatsisakyti vienos geriausios transporto priemonės pasaulyje - automobilio. Į senąjį žemyną ne vieną kartą atėjusi ekonominė krizė pakeitė ne tik automobilių gamintojų, bet ir automobilių pirkėjų įpročius.  Žmonės nenorėdami išleisti milžiniškos sumos „Audi“, „BMW“, „Alfa Romeo“ ar net „Citroen“ markės automobiliui, pasirinkdavo kelis kartus pigesnes alternatyvas.

Likus vos dviem savaitėms iki didžiausio vasariško ralio starto Zarasuose, jo dalyvių sąrašas kasdien vis sparčiau ilgėja. Čia puikuojasi ne tik daugeliui gerai pažįstami ekipažai bei automobiliai, bet ir iki šiol Lietuvoje nematyti egzotiški egzemplioriai. Vienas tokių – anuometinės Rytų Vokietijos pasididžiavimu laikytas „Trabant“. Pierre Roemer ir Moriz Falk ekipažas rugpjūčio 6-8 dienomis Zarasų apylinkėse debiutuos „IFA Trabant 601 RS ITRM“ automobiliu.

Likus vos dviem savaitėms iki didžiausio vasariško ralio starto Zarasuose, jo dalyvių sąrašas kasdien vis sparčiau ilgėja. Čia puikuojasi ne tik daugeliui gerai pažįstami ekipažai bei automobiliai, bet ir iki šiol Lietuvoje nematyti egzotiški egzemplioriai. Vienas tokių – anuometinės Rytų Vokietijos pasididžiavimu laikytas „Trabant“. Pierre Roemer ir Moriz Falk ekipažas rugpjūčio 6-8 dienomis Zarasų apylinkėse debiutuos „IFA Trabant 601 RS ITRM“ automobiliu.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Hill Climb“ monstrų rubrikoje kada nors atsiras senas, Rytų Vokietijoje sukurtas automobilis. „Trabant“ tikrai nėra tas automobilis su kuriuo norėtųsi pasipriešinti fizikos dėsniams. Vis dėlto, ambicijų turintys automanai labai mėgsta paneigti daugelio stereotipus. „Urland Brothers“ yra vieni iš tų automanų, kurie mėgsta plaukti prieš srovę ir pademonstruoti, jog nėra nieko neįmanomo. „Hill Climb“ varžybos paruoštas „Trabant“ galėtų būti puikus šių brolių pavyzdys.

Trabant kaip ir daugelis šeštame dešimtmetyje pasirodžiusių mažyčių tautos automobilių, turi savo gerbėjų ratą. Nuo 1957 iki 1991 metų Rytų Vokietijoje gamintas automobilis buvo tikrasis darbininkų klasės atstovas. Nors automobilis buvo pigus, tačiau jį įsigyti galėjo tikrai ne kiekvienas.

Nors Nissan GT-R bendro naudojimo keliuose sugeba išspardyti beveik kiekvieno automobilio užpakalį, tačiau drago varžybos yra visiškai kitas pasaulis. Jeigu prie starto linijos atsistotų standartinis, 580 arklio galių turintis Nissan GT-R ir gausiai patobulintas Rytų Vokietijos simbolis - Trabant.

Automobiliai „Trabant“ kažkada buvo socialistinės automobilių pramonės stebuklas ir keistenybė – plastikinis, su dvitakčiu varikliu, lėtas. Tiesa, buvo pagaminta daugiau nei 3 milijonai tokių automobilių. Tiesa, dabar jų beveik neliko.

Kultinio automobilio statusą turintis „Trabant“ buvo gaminamas 1957 - 1991 metų laikotarpiu. Cvikau mieste, Rytų Vokietijoje gaminamas automobilis buvo eksportuojamas į visas tuometines komunistinio bloko šalis. Darbininko automobilis - būtent šiam socialiniui sluoksniui buvo skirtas šis mažylis, kuris pro gamyklos vartus išriedėdavo ne pačios geriausios kokybės. Nors automobilio gamyba nevyksta jau pakankamai seniai, tačiau gimtojoje Vokietijoje šio  modelio gerbėjų kasmet vis daugėja.