Peugeot 205

„Peugeot“ yra viena iš tų kompanijų, kuri labai daug dėmesio skiria įvairių koncepcijų kūrimui ir demonstravimui. Nors dauguma gamintojų koncepcinius automobilius naudoja tik reprezentaciniams tikslams, tačiau prancūzai į koncepcinių automobilių kūrimą žiūri kiek kitaip. Jie naudojami ne tik reprezentaciniams tikslams. Jie taip pat atstoja kompaktišką laboratoriją, kurioje galima išbandyti įvairiausius komponentus, technologijas ir netradicinius sprendimus.

Devintame dešimtmetyje pasirodęs Peugeot 205 buvo vienas populiariausių kompaktiškų hečbekų. Prancūzijos automobilių gamintojas iš viso pardavė net 5.3 milijono modelio vienetų visame pasaulyje, todėl nenuostabu, jog jis iki šiol yra žinomas, mėgstamas ir lepinamas. Tačiau šis Peugeot modelis buvo mėgstamas dėl stilingos išvaizdos, erdvaus interjero ir puikų valdymo savybių, tačiau daugiausiai prie šio modelio populiarumo skatinimo prisidėjo 1984 metais pristatyta 205 GTI.

Šie du automobiliai yra savotiškos legendos, kurios savo laiku buvo „hot hatch'ų“ pažiba.  „Peugeot 205 GTI“ iki šiol yra dievinamas sportiškų ir azartiškų hečbekų entuziastų. Nors pirmieji „205 GTI“ modeliai buvo aprūpinti 1.6 litro agregatu, tačiau daugiausiai dėmesio sulaukė, kai į „205 GTI“ buvo pradėtas montuoti 1.9 litro benzininis motoras.

Automobilių entuziastai nebūtinai turi būti mechanikai ar inžinieriai. Dažniausiai, tai paprasti žmonės, dirbantys paprastą administracinį darbą ir savo laisvalaikį praleidžiantys po kuriamu projektu. Tačiau kas gali išeiti, jei projekto autoriumi tampa važiuoklių inžinierius? Turbūt aišku, jog toks asmuo žino šį bei tą apie automobilius ir kaip veikia atskiri komponentai. Ne veltui, jo gaminamas „Peugeot 205“ projektas atrodo lyg būtų gaminamas „Peugeot Motosport“ divizijos.

Peugeot 205 T16 yra vienas iš tų nusisekusių prancūziškų automobilių, kurio neatsisakytų bet kuris tikras automanas. Šio mažylio Peugeot populiarumas išaugo ralio trasoje, klaksinčių wastegate'u ir ekstremalių aerodinaminių paketų laikais. Kai dar egzistavo legendinė ralio grupė B . Nuotraukose matomas T16 modelis yra legalus važinėti gatvėse, homologuotas modelis. Pastariejį dažniausiai buvo sutinkami tamsiai pilkos spalvos kėbulu.

Automobilių bandymai – itin subjektyvus dalykas. Kiekvienas automobilių žurnalistas turi savo vertinimo kriterijus, prioritetus, simpatijas ir antipatijas. Todėl šį kartą daugiau objektyvumo (ir daugiau skirtingų nuomonių) įnešti nusprendę bandyti automobilį dviese. Balsas.lt teste kompaktišką „Peugeot 208" šį kartą bandė du skirtingų kartų automobilių žurnalistai.

1990 m. pasirodžiusi pirmoji „Clio“ karta iš karto tapo hitu, o modelio populiarumas niekada neišblėso. Po dvidešimt dvejų metų, per kuriuos pagaminta daugiau nei 11 mln. jo vienetų, „mažas automobilis su didelio automobilio privalumais“ išlaiko tvirtas favorito pozicijas tarp pirkėjų. Kokia šio modelio sėkmės paslaptis? „Clio“ yra patogus, universalus ir saugus, o jo surinkimo kokybė ir įrangos lygis leidžia išlikti segmento lyderiu.