pavežėjimo paslauga

Antradienį „Bolt“ vairuotojai pradėjo streiką. Anot jų, platforma kelia ir taip komisinius mokesčius, tad auga kainos keleiviams. O visas pelnas atitenka „Bolt“ platformai, bet ne vairuotojams. Tuo metu „Bolt“ atstovai streiko nesureikšmino ir skaičiavo, kad nemaža dalis vairuotojų vis tik vietoje streiko nusprendė dirbti.  „Bolt“ vairuotojų antradienio naktį pradėjo streiką ir ruošiasi dar vienam – kovo 1-ąją planuojamam streikui.

Susisiekimo ministerijos nurodytame įsakyme yra teigiama, kad kiekviena taksi įmonė privalo informuoti savivaldybę arba jos įgaliotą įstaigą apie nustatomus vežimo tarifus, tačiau dalis jų tokios informacijos nesistemina. Pastebėtina, kad pavėžėjimo paslaugas teikiančių įmonių nustatomi tarifai skirtinguose Lietuvos miestuose taip pat yra nevienodi. Kauno savivaldybės atstovas Paulius Keras teigia, kad tokia situacija susiklostė dėl išaugusio pavėžėjų paslaugų populiarumo.

Taksi paslaugų bendrovę „Smart Taxi“ valdančią įmonę „Passenger Ground Services“ prislėgę finansiniai sunkumai privertė pergalvoti veiklos modelį. Bendrovės vadovas patvirtino, kad pokyčiai taksi rinkoje lėmė, jog bendrovė imsis pavėžėjimo veiklos, rašo „Verslo žinios“. „Šiandien tikrai yra finansinių turbulencijų, neslėpsime. Nuo praėjusių metų rinka geometrinės progresijos tvarka transformavosi į pavėžėjus, „Uber“ verslo modelis suteikė naują precedentą.

Nuo to laiko, kai į Vilnių žengė „Uber“, taksi paslaugos pasikeitė iš esmės. Nė viena įmonė suskubo taip pat diegti naujausius technologinius sprendimus, teikti pavežėjimo paslaugą ir taip daryti spaudimą „Uber“. Kaip jiems pavyksta išsilaikyti konkurencinėje kovoje ir kodėl ši įmonė kaip pavyzdį linkusi pabrėžti Lietuvą? „Uber“ vadovas Baltijos šalyse Ennas Metsaras neužginčija, kad šiuo metu, kainos prasme, kitos pavežėjimo paslaugą teikiančios įmonės gali pasiūlyti geresnę paslaugą.

Praeitais metais ne kartą teko girdėti apie taksistų rengiamus protestus, bei pasisakymus, kad pavežėjimo paslaugoms taikomos daug lengvesnės taisyklės nei taksi vairuotojams. Jau dabar matomas itin sumažėjęs taksi vairuotojų skaičius. Ir tai dar ne pabaiga. Taksi paslaugų teikėjų asociacijos prezidentas Ričardas Kriukovas patvirtino, kad nors tikslių duomenų nėra, tikrai ne mažiau tūkstančio vairuotojų jau pasitraukė iš taksi įmonių. Spėjama, kad šiuo metu Vilniuje jų likusių apie 1 tūkstantį.

Automobilių ir dviračių dalijimosi paslaugas teikianti „CityBee“ sujungė jėgas su populiariausia Baltijos šalyse išmaniąja transporto programėle „Taxify“ ir pristatė unikalų modelį, nuo šiol leidžiantį vartotojams išsinuomoti automobilį ne tik kelionėms, bet ir darbui, teikiant pavežėjimo paslaugas. „CityBee“ yra viena pirmųjų bendrovių pasaulyje, pritaikiusių tokį bendradarbiavimo modelį automobilių dalijimosi (angl. car sharing) veikloje.

Tarptautinė informacijos technologijų milžinė „Google“ kuria konkurentą įvairiuose pasaulio regionuose sparčiai besiplečiančiai pavėžėjimo paslaugų bendrovei „Uber“, rašo „The Wall Street Journal“. „Google“ pradiniame bandomojo projekto etape pasiūlė jį išbandyti savo darbuotojams JAV Kalifornijos valstijoje - per „Waze“ programėlę ieškoti pakeleivių.

Nuo 2015-ųjų rudens Lietuvoje veikianti JAV pavėžėjimo paslaugų bendrovė „Uber“ ir Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) trečiadienį pasirašė memorandumą, kuris leis keistis informacija apie su „Uber“ dirbančius vairuotojus.

Vilniaus meras Remigijus Šimašius ketvirtadienį lankėsi kompanijos „Uber“ biure Amsterdame, kur susitiko su įmonės veiklos vadovu Pierre-Dimitri Gore-Coty, su kuriuo aptarė galimybes geriau išnaudoti Vilniaus potencialą. „Uber“ pakviesti Vilniuje testuoti naujas kompanijos paslaugas, taip pat atkreiptas dėmesį į galimybes į Vilnių perkelti kitus padalinius, akcentuojant gerą mieste įsikūrusių specialistų potencialą ekonomikos, teisės ar kūrybinėse srityse.