oro susisiekimas

Rusijos užsienio reikalų ministras Sergejus Lavrovas pareiškė manantis, jog vertėtų atnaujinti tiesioginį oro susisiekimą tarp Rusijos ir Gruzijos. „Aš šiuos skrydžius tikriausiai grąžinčiau. Ir man atrodo, kad tai būtų teisinga, nes dauguma Gruzijos gyventojų jų parlamente įvykęs išpuolis, posėdžiavus tarpparlamentinei stačiatikių asamblėjai, buvo neproduktyvaus provokacinio pobūdžio“, – sakė S. Lavrovas.

Airijos pigių skrydžių įmonė „Ryanair“ Didžiojoje Britanijoje pateikė prašymą išduoti licenciją oro susisiekimui vykdyti, kad galėtų tęsti veiklą net ir tuo atveju, jeigu šalis iš Europos Sąjungos (ES) kitąmet pasitrauks nepasiekusi susitarimo dėl aviacijos. Neslūgstant nerimui, kad dėl „Brexit“ galėtų gerokai sutrikti oro susisiekimas tarp Didžiosios Britanijos ir žemyninės Europos dalies, panašių priemonių ėmėsi ir kitos oro bendrovės.

Life News žurnalistai aiškinosi, kaip  Transporto ministerija vykdys Rusijos prezidento D. Medvedevo nurodymą ir modernizuos lėktuvų parką. Rusijos atsakingų valdininkų teigimu, šalies padangėse skraidantys lėktuvai yra seni ir nesaugūs. Rusai turi ir naujų lainerių modelių, tačiau jie vis dar bandymų stadijoje. „Kol kas dar nėra aiškios šios pramonės šakos atnaujinimo schemos. Tačiau jau nutarta rengti komisiją, kuri ir paruoš planą. Joje bus įvairūs specialistai.

Per artimiausius kelis metus ugnikalniai ir toliau demonstruos savo audringą būdą, jų aktyvumo pikas – 2014-2015 metai, tikina ekspertai. Vieni didžiausią pavojų keliančių ugnikalnių – Krakatoa Indonezijoje ir Fuji Japonijoje. 2012 metais pradės „busti“ Alpių ir Himalajų seisminė juosta: visų pirma, Vezuvijus ir Etnos ugnikalniai. Savo ruožtu, aviacijos analitikai kelia aliarmą: negalima nepakankamai įvertinti rizikos, susijusi su skrydžiais lėktuvu pavojingose zonose.

Dėl Islandijoje išsiveržusio ugnikalnio vėl kyla keblumų Europos oro susisiekimo sistemai. Lietuvos Civilinės aviacijos administracijos (CAA) direktorius K. Auryla sakė, kad Lietuvos oro erdvė neturėtų būti uždaryta, tačiau sudėtingas susisiekimas su kai kuriomis ES šalimis. Portalui Balsas.lt ekspertas sakė, kad sudėtinga susisiekti su Škotija. Dėl to iki antradienio pietų sustabdytas oro susisiekimas su šiuo regionu.

Didžiojoje Britanijoje dėl vulkaninių pelenų debesies iš Grimsviotno ugnikalnio atšaukiami skrydžiai, praneša BBC. Aktyviausias Islandijos ugnikalnis Grimsviotnas išsiveržė šeštadienio vakarą. Oro bendrovės „British Airways“, „KLM Royal Dutch Airlines“, „Aer Lingus“ ir „Easyjet“ nusprendė artimiausioms valandoms sustabdyti skrydžius į ir iš Škotijos.

Grimsviotno ugnikalnis Islandijoje toliau spjaudosi pelenais. Nors vulkanas ir yra mažiau aktyvus nei sekmadienį, tačiau vis dar išmeta į orą didelius pelenų kiekius, Reikjavike pranešė Islandijos meteorologijos institutas, kurį cituoja agentūra AFP. Pelenai jau išplito virš didelės šalies dalies. Jų debesis pasiekė ir sostinę Reikjaviką. Už 70 km nuo kraterio esančiame Kirkjubaejarklausturio kaime matomumas dėl pelenų labai ribotas.

Pelenų ir dulkių debesis, susidaręs išsiveržus Grimsviotno ugnikalniui Islandijoje, pasieks Prancūziją ir Ispaniją savaitės viduryje, apie gegužės 26-ąją, „jeigu vulkano aktyvumas nesumažės“. Tai sakoma sekmadienį Briuselyje išplatintame Europos oro susisiekimo kontrolės agentūros („Eurocontrol“) pranešime. Ši agentūra užtikrina keitimąsi informacija tarp ES šalių nacionalinių aviacijos dispečerių tarnybų.

Didžiosios Britanijos oro bendrovė „Easyjet“ sako atradusi sistemą, kuri leis lėktuvams saugiai skristi arti vulkaninių pelenų debesų. Jos pagrindas – infraraudonoji technologija, kuri leidžia pilotams matyti kenksmingas daleles iki 62 mylių į priekį. Teigiama, kad pilotas tada galėtų pakeisti kursą ir saugiai tęsti skrydį, praneša BBC. Šią teoriją remia Civilinės aviacijos administracija (CAA) – institucija, kuri sprendžia, ar saugu esant pelenams skristi Jungtinės Karalystės oro erdvėje.