mazda 3

„Mazda 3“, neabejotinai, yra vienas geriausių kompaktinės klasės hečbekų. Nuostabus eksterjero dizainas, kiekvieną automaną pradžiugisiančios valdymo savybės bei kainos ir kokybės santykis, kuris priverčia tam tikrus konkurentus raudonuoti iš gėdos. Dabar „Mazda“ nusprendė žengti dar vieną žingsnį į priekį. Japoniškų automobilių gamintoja panoro išbandyti savo jėgas itin populiarioje „TCR“ bolidų rinkoje.

Vienas gražiausių kompaktinės klasės hečbekų „Mazda 3“ turi brolį dvynį, kurį galima drąsiai vadinti vienu gražiausių kompaktinės klasės sedanų. „Mazda 3“ sedanas su „Skyactiv-G“ benzininiu varikliu Lietuvoje kainuoja nuo 21 590 eurų, o versija su „Skyactiv-X“ – nuo 24 590 eurų. Pažymėtina, kad visos kainoraštyje esančios „Mazda3“ modifikacijos, nepriklausomai nuo variklio, komplektuojamos su „mild hybrid“ tipo hibridine jėgaine su integruotu 6kW galios starteriu-generatoriumi.

Nepriklausomas automobilių gamintojas – pakankamai retas reiškinys šiame pasaulyje, kuriame praktiškai visi automobilių koncernai sėda prie derybų stalo ir ieško būdų kaip bendromis jėgomis pasiruošti artėjančiai revoliucijai. „Mazda“, savo ruožtu, didžiąją dalį iššūkių ruošiasi įveikti viena. Be to, „Mazda“ yra vienintelis automobilių gamintojas, kuris vis dar tiki šviesia vidaus degimo variklio ateitimi.

„Mazda“ šiandien oficialiai pradėjo priimti užsakymus naujos kartos „Mazda3“ su revoliuciniu „Skyactiv-X“ benzininiu varikliu. Tai pirmasis koncerno modelis, kuriame montuojamas „Skyactiv-X“.  Lietuvos vairuotojai, užsakę naująją „Mazda3“ su šiuo varikliu, pirmuosius automobilius koncerno atstovybėse galės atsiimti rudenį. „Vision“ komplektacijos kaina prasideda nuo 24 590 EUR.

Dizaino pasaulyje daugiau nieko nereikia sakyti: „Red Dot“ ir taškas. Į automobilių rinką elegantiškai įplaukusi naujoji „Mazda3“ šiemet pelnė „Red Dot“ pagrindinį trofėjų – „Geriausias iš geriausių“ („Best of the Best“). Svarbiausias konkurso apdovanojimas yra skiriamas produktams, kurių dizainą vertintojai pripažįsta kaip ypač inovatyvų ir vizionierišką.

„Mazda“ dar kartą demonstruoja, kad talentingai adaptuoti klasikiniai japonų meno kanonai leidžia sukurti automobilį, kuris atrodo šiuolaikiškiau nei daugelis konkurentų. Praėjusį lapkritį Los Andžele pirmą kartą parodytas 4 kartos kompaktiškas hečbekas ir sedanas „Mazda3“ ir Vilniuje atrodo tarsi ką tik išvažiavęs iš dizainerio dirbtuvių, nors tai yra visavertis masinės gamybos automobilis, kuriam „Mazda“ parūpino ne tik elegantiškus drabužius, bet ir naujausias koncerno sukurtas technologijas.

Tie, kas prieš metus aikčiojo Tokijo automobilių salone išvydę „Mazda Kai“ koncepcinį modelį, šių metų Los Andželo automobilių parodoje galės padaryti tą patį, o jau nuo kitų metų balandžio ir įsigyti aikčiojimo objektą. Šiandien pasaulio kino sostinėje debiutavusi visiškai nauja „Mazda3“ ir yra masinei gamybai pritaikyta „Kai“. Tai pirmasis koncerno modelis, įkūnijantis tolesnę „kodo“ dizaino kalbos evoliuciją.

„Mazda“ niekada nepriklausė tų automobilių gamintojų gretoms, kurie nuolatos švaistydavosi nepamatuotais pažadais. Vietoj to, itin kantrūs „Mazda“ inžinieriai siekia savo tikslo ir neleidžia sau nuo jo nukrypti.  Šių metų pabaigoje „Mazda“ planuoja pristatyti naujos kartos „Mazda 3“ hečbeką – automobilį, kuris bandys iš karaliaus sosto išversti populiarųjį „Volkswagen Golf“. „Mazda“ naujam modeliui turi ambicingų planų.

Europa yra vienintelė automobilių rinka pasaulyje, kurioje pačią didžiausią rinkos dalį sudaro kompaktiški hečbekai. Ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai ne, nes juk šis kėbulo tipas buvo sukurtas Europoje ir joje buvo tobulinamas ne vieną dešimtmetį. Nors pastaruoju metu visas pasaulis, taip pat ir Europa, pameta galvą dėl padidinto pravažumo automobilių, hečbekai iki šiol sudaro didžiausią naujų automobilių pardavimų dalį.