lotus elise

1998 metais, britai su „General Motors“ sukirto rankomis ir pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kurioje „Lotus“ įsipareigoja „Opel“ markei sukurti sportišką, puikiai valdomą ir dinamišką automobilį.

Ar „Lotus“ ir „Porsche“ automobiliai gali būti lygiaverčiai varžovai? Iš dalies taip ir iš dalies ne. Teoriškai, abiejų gamintojų automobiliai žaidžia toje pačioje smėlio dėžėje, tačiau pažvelgus į šių gamintojų modelius atidžiau, pamatysime, jog jie yra visiškai skirtingi.  Šiemet pristatytas „Porsche 718“ pakeitė „Boxster“ modelių šeimą. Nors vizualiai jis atrodo labai panašus į ankščiau gamintą „Boxster“, tačiau po pažįstama išvaizda slypi stipriai atnaujintas modelis.

„Lotus“ kompanijos atstovai praėjusių metų pabaigoje teigė, jog legendinės markės inžinieriai daugiausiai dėmesio skirs naujoms „Elise“, „Exige“ ir „Evora“ modelių versijoms. Pasirodo, sportiškų automobilių gamintojas didžiulį dėmesį skirs ne tik tiems modeliams, kurie gali važinėti bendro naudojimo keliams, bet ir tiems, kurie bus pasiruošę kovoti dėl aukščiausių pozicijų lenktynių trasoje.

Kiekvieną kartą, kai „Lotus“ pristato naują modelį, spaudos pranešime galima išvysti labai daug tų pačių žodžių ir sakinių, kurie nuolatos nori pabrėžti, jog tai pats tinkamiausias automobilis tiems automanams, kurie mėgsta labai dažnas išvykas į lenktynių trasą. Tačiau naujausias „Lotus“ modelis „3-Eleven“ yra truputėlį kitoks. „Lotus 3-Eleven“ bandys įtikti ne tik tiems, kurie visą savaitgalį norėtų praleisti lenktynių trasoje.

Kaip bebūtų keista, tačiau už antros kartos „Lotus Elise“ sukūrimą reikėtų dėkoti ne tik šio gamintojo inžinieriams, bet ir „General Motors“ vadovybei, kuri nusprendė finansuoti šį projektą. 1998 metais, britai su „General Motors“ sukirto rankomis ir pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kurioje „Lotus“ įsipareigoja „Opel“ markei sukurti sportišką, puikiai valdomą ir dinamišką automobilį.

Įsprausti į lengvą „Lotus Elise“ kėbulą iš „Chevrolet Corvette ZR1“ paskolintą mechaninio kompresoriaus maitinamą 638 AG galios 6,2 litro darbo tūrio variklį jau savaime yra beprotiška idėja, tačiau kuomet standartinis kompresorius pakeičiamas dviem rutulinių guolių turbinomis ir maksimali motoro galia pakyla iki 1200 AG, tai jau visai kitas pamišimo lygis.

Jau šį sekmadienį, rugsėjo 16 d.  paaiškės kas taps šių metų Lietuvos automobilių traukos lenktynių čempionais. Kazlų Rūdos aerodrome vyksiančiame IV-ajame, finaliniame čempionato etape, laukiama virš 20 sportininkų, kurie susikaus 1/4 mylios (402,336 m) ilgio lenktynių trasoje. Greičio ir adrenalino mėgėjų sekmadienį laukia įtemptos lenktynininkų tarpusavio kovos – po trijų, jau įvykusių Lietuvos automobilių traukos čempionato etapų nugalėtoją galima prognozuoti tik vienoje iš klasių.

Nors sakoma, kad sunku dukart paeiliui įkristi į tą pačią duobę, tačiau „Omnitel 1000 km lenktynių“ programoje buvusių „drago“ čempionato trečiojo etapo dalyvius šiemet, kaip ir pernai, merkė lietus. 38 „drago“ meistrai iš Lietuvos, Latvijos, Baltarusijos ir Rusijos, kovojantys penkiose automobilių klasėse, susirinko Palangoje kupini geriausių ketinimų ir ryžto.

Smagiam pasivažinėjimui skirtas „KTM X-Bow“ keturratis artimiausiu metu turėtų gauti priekinį stiklą ir porą durų tam, taigi ši efektinga transporto priemonės taps panašesnė į automobilį, o tai kaip spėja patys jo gamintojai turėtų pritraukti daugiau klientų. Kaip „Top Gear“ sakė KTM generalinis direktorius Stefanas Piereras, kartingą primenančio modelio versiją su langais ir durimis austrų gamintojas publikai pristatys 2013 m. kovą.