koenigsegg

Dar prieš dvidešimt metų daugelis superautomobilių gamintojų stengėsi priartėti prie stebuklingai atrodančios 400 km/val. ribos, tačiau naujasis tūkstantmetis parodė, jog bendro naudojimo keliais galintys važiuoti automobiliai sugeba ne tik pasiekti, bet ir perkopti 400 km/val. ribą. Dar 2022 metais „Bugatti“ visam pasauliui ištrimitavo žinutę, kurioje buvo siekiama pabrėžti „Bugatti Chiron Super Sport 300+“ galimybes. Tą kartą unikalus „Bugatti“ prototipas sugebėjo pasiekti 490,484 km/val.

Įspūdingas greitis – kai kurių gamintojų pagrindinė siekiamybė. Užsibrėžę vieną, bet konkretų tikslą, jie siekia sukurti velniškai įspūdingas greičio mašinas, su kuriomis norisi ieškoti ilgų tiesiųjų. Greitų automobilių šiandien tikrai netrūksta, tačiau šie automobiliai yra visiškai kitoje lygoje. Visose įmanomose srityse. Pradedant inžineriniais sprendimais ir baigiant jų galimybėmis paspaudus akceleratoriaus pedalą. Ferrari La’Ferrari Maksimalus greitis – 352 km/val.

Kas galėjo pagalvoti, jog įspūdingu pagreičiu pasižyminti „Rimac Nevera“ netrukus turės pripažinti senamadišką technologiją naudojančio „Koenigsegg Regera“ pranašumą. Vos prieš mėnesį, įspūdingais parametrais pasižyminti „Rimac Nevera“ sugebėjo patekti į pasaulio rekordų knygą, kuomet šis elektromobilis pagerino net 23 rekordus.

Pastarąjį dešimtmetį, sunkiai ištariamos automobilių gamintojos vardas, šiame permainingame benzingalvių pasaulyje, dėmesio centre atsiduria tik dėl automaniškų priežasčių. Christiano von Koenigseggo vedama komanda yra linkusi didžiausią dėmesį skirti inovacijoms ir inžinieriams sprendimams, kuriuos pritaikyti tikrai nėra labai lengva, tačiau jų teikiama nauda – stulbinanti.

„ Koenigsegg One:1“ superautomobilis nėra ypatingai dažnas reiškinys bendro naudojimo keliuose ar tarptautinėse automobilių parodose. Tikimybė jį išvysti gyvai yra tokia maža, jog kiekvienas tokio automobilio pasirodymas viešumoje tampa išskirtiniu renginiu.

Superautomobilių gamintoja „Koenigsegg“ savo jėgomis ir lėšomis sukūrė elektrinį variklį ir elektromobilio pavaros bloką, kurie bus naudojami šios bendrovės automobiliuose. „Koenigsegg“ taip pat neatmeta galimybės šiuos komponentus tiekti kitiems gamintojams.  „Quark“ vardu pavadintas elektros variklis išvysto 335 arklio galias ir 600 Nm sukimo momentą. Be to, „ Koenigsegg“ teigia, jog 28,5 kg sveriantis variklis pasižymi geriausiu galios ir svorio santykiu automobilių pramonėje.

Automobilio užvedimo rakteliai nėra pats įdomiausias ar brangiausias komponentas, tačiau drąsiai galime pavadinti, kad jis yra vienas svarbiausių. Jeigu neturite automobilio užvedimo raktelio, negalėsite tinkamai jo atrakinti ar užvesti. Vienintelė išeitis jį pavogti, tačiau automobilių vagis reikia ne toleruoti, o išvanoti su rožės kotu. Per pastaruosius metus vis daugiau automobilių gamintojų skiria daugiau dėmesio įvairioms smulkmenoms, kurios palepintų būsimą pirkėją.

Švediški automobiliai labai dažnai liaupsinami dėl savo saugumo, netradicinių sprendimų ir didžiuliu dėmesiu smulkmenoms, kuriomis norisi džiaugtis ilgesnės kelionės metu. Švedijoje sukuriami automobiliai gali būti ne tik saugūs ar patogūs. Šioje sterilioje šalyje, kur žmonės mėgo saugaus atstumo laikytis gerokai anksčiau negu prasidėjo pasaulinė pandemija, buvo kuriami greiti, sportiški ir dinamiški automobiliai.

Kol elektromobilių plėtra dar tik įgauna sunkiai sustabdomą pagreitį, daugelis automobilių gamintojų yra įsitikinę, jog hibridinę pavarą turintys egzemplioriai yra bene geriausia tarpinė stotelė.