geopolitinė situacija

Netyla kalbos apie galimą akcizo mažinimą degalams, ypač dyzelinui. Kaip vienas iš pavyzdžių dažnai minima kaimyninė Lenkija, tačiau ekonomistai įspėja – toks sprendimas kainas galėtų sumažinti tik nežymiai, o valstybei kainuotų nemažai. Apie tai naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutavo „Artea“ banko vyriausioji ekonomistė Indrė Genytė-Pikčienė ir Vilniaus universiteto docentas Andrius Jaržemskis.

Geopolitinė įtampa ir spartūs pokyčiai technologijų sektoriuje verslui kelia vis daugiau iššūkių. Užimtumo tarnybos pranešimai rodo, kad dalis įmonių jau mažina darbuotojų skaičių. Apie tai naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutavo „Artea“ banko vyriausioji ekonomistė Indrė Genytė-Pikčienė ir Vilniaus universiteto docentas Andrius Jaržemskis.

Nors Lietuvoje vis garsiau kalbama apie įtemptą geopolitinę situaciją ir daugybė žmonių viešoje erdvėje diskutuodami pripažįsta jaučiantys nerimą, jų kasdienybė rodo visai ką kita. Paradoksalu, bet net ir bijodami galimos karo grėsmės, lietuviai toliau kuria ateities planus, pavyzdžiui, masiškai perka būstus.

Liepos 11–12 dienomis Vilniuje vyksiančiame viršūnių susitikime iš viso tikimasi 48 NATO šalių narių ir šalių partnerių delegacijų. Jose bus apie 2400 narių, 40 valstybių vadovų. Tokio dydžio susitikimas Lietuvoje rengiamas pirmą kartą. Lietuvoje taip pat tikimasi sulaukti Ukrainos prezidento Volodymyro Zelenskio. Pirmadienį Lietuvoje laukiama JAV prezidento Joe Bideno, NATO generalinio sekretoriaus Jenso Stoltenbergo, Kanados premjero Justino Trudeau, kitų svečių.

 Lietuvoje, kaip ir kitose demokratinėse valstybėse, trūksta operatyvumo reaguojant į geopolitinę situaciją, sako Lietuvos nacionalinės veteranų asociacijos valdybos narys, atsargos pulkininkas Vaidotas Malinionis. „Trūksta profesionalių sprendimų, trūksta greičio iš tikrųjų, nes geopolitinė situacija keičiasi labai greitai. Šiandien mūsų sprendimas yra geras, o po dviejų dienų - jis beviltiškai pasenęs.

 Lietuva nesuinteresuota liberalizuoti krovinių vežimo geležinkeliais rinkos, nes tai leistų į ją ateiti Rusijos ar kitų šalių vežėjams ir kiltų grėsmė šalies nacionaliniam saugumui. Be to, dėl jų veiklos galėtų sumažėti krovinių srautas į Klaipėdos uostą, teigia susisiekimo ministras. Rimantas Sinkevičius mano, kad atverti rinką reikėtų, kai stabilizuosis geopolitinė padėtis.