brangiausi automobiliai

Ketvirtadienį Saudo Arabijoje lenktynininkai skriejo penktajame Dakaro greičio ruože. Tiesa, jame startavo mažesnis būrys lietuvių. Šiame etape lenktynininkų laukė 375 km greičio ruožas, o visą distancija sudarė 646 km. Dakaro nebetęsia ketvirtajame greičio ruože susižeidęs ir stipriai galvą susitrenkęs Benediktas Vanagas. Jam medikai liepė ilsėtis ir neleido tęsti lenktynių. Šiek tiek po 15:00 val.

Kurį laiką Lietuvoje, kaip ir kitose šalyse, buvo daug įvairių ribojimų, susijusių su žmonių judėjimu. Sunkumų patyrė tiek gyventojai, tiek kai kurie verslai. Tačiau nei koronavirusas, nei dėl puslaidininkių stygiaus išaugę automobilių kainos nė kiek nesumažino kai kurių tautiečių susidomėjimo itin prabangiomis mašinomis. Ekspertai kalba, kad itin brangius automobilius įsigyja aukštų pareigų žmonės, kurie nori atkreipti kitų žmonių dėmesį.

„RM Auctions“ šią savaitę pardavė itin įdomų kolekcinį automobilį – „Toyota 2000 GT“. Šis klasikinis japonų sportiškas kupe parduotas už 1,16 milijono JAV dolerių. Šis „Toyota 2000 GT“ – brangiausias kada nors aukcionuose pardavinėtas Azijos automobilių gamintojų modelis.

„Ferrari“ pardavimams Britanijoje išaugus 31 proc., „The Telegraph“ sudarė brangiausių kada nors pagamintų šios italų markės automobilių sąrašą. 2002 metų „Maranello 575M“ Kaina 33 mln. JAV dolerių 1952-1964 metais buvo išleistas ribotas šių modelių skaičius. Jis turėjo 302 arklio galių, o iki 100 km/h įsibėgėdavo per 5,8 sekundės. Manoma, kad jų yra likę tik 39. Vasario mėnesį britų verslininkas Jonas Huntas pardavė savąjį GTO 250 už 20,2 mln. svarų sterlingų.

To niekas nesitikėjo – kompanijos „Bugatti“ vadovas Vofgangas Durheimeris pareiškė, kad naujojo firmos modelio „Galibier“ kūrimo projektas laikinai stabdomas. Pasirodo, kompanijos bosas pasipiktino išvydęs priešserijinius automobilius – jam neįtiko ir komforto lygis, ir techniniai parametrai.

Paaiškėjo keletas naujų detalių dėl „Bugatti Galibier“ superautomobilio. Jau patvirtinta, kad šio automobilio gamyba prasidės jau 2012 metų rudenį. Taip pat jau žinoma, kad bus pagaminta „Galibier“ bus gerokai masiškesnis automobilis, nei „Veyron“. Juk „įprastų“ „Veyron“ buvo pagaminta 300 vienetų, 150 atvirų automobilių ir 30 „Veyron Super Sport“. Tuo tarpu „Galiber“ tiražas turėtų siekti 1000-1500 automobilių.

Vokiečių kompanija „RUF“ daugiau nei 30 metų buvo žinoma kaip rimta „Porsche“ tiuningo specialistė. Tačiau XXI a. „RUF“ nusprendė, kad jau užtenka būti „Porsche“ šešėlyje, ir kompanija pasiskelbė esanti atskiru superautomobilių gamintoju. Žinoma, bičiulystės su „Porsche“ metų ir įgytos patirties „RUF“ neatsisakė, tačiau šios kompanijos automobilius dabar vadinti patobulintais „Porsche“ jau neišeitų. Savo pirmą savarankišką modelį „RUF CTR 3“ vokiečiai pristatė dar 2007 metais.

„Bugatti“ oficialiai pareiškė, kad baigė gaminti superautomobilį „Bugatti Veyron“. Paskutinis egzempliorius buvo pagamintas praėjusią savaitę ir iškeliavo už Atlanto, į JAV. Tai automobilis ,kuris į istoriją pateko ne vien tik dėl įspūdingų techninių charakteristikų, bet ir kainos – „Veyron“ kainavo 1,7 mln. JAV dolerių. Tiesa, šiuo metu dar galima užsisakyti naują  „Veyron“ su nuimamu stogu. Visi šio pasaulio turčiai liūdėti neturėtų, nes „Bugatti“ ruošiasi naujo modelio gamybai.

Siūlome jums pasigrožėti savotiškomis riedančiomis skulptūromis. Šie automobiliai beveik neišrieda į bendro naudojimo kelius, tačiau aukcionuose tampa tikromis žvaigždėmis ir muša kainų rekordus. „Bugatti Type 57SC Atlantic“ 1936 metų gamybos, 38 mln.