bolidai

Lenktyniniai automobiliai kaip kovos menų sportininkai. Atletiškas siluetas traukia visų akis ir dažnai nugula žurnalų viršeliuose. Tačiau vaizdas iš arti ar po kovos gali būti visiškai kitoks. Lygiai taip pat atsitinka lenktynių bolidams po ištvermės lenktynių. Kviečiame iš labai arti pasižiūrėti kaip atrodė sportiniai automobiliai prieš ir po „Baltic Endurance Cup“ ištvermės lenktynių antrojo etapo Nemuno žiede.

„Force India“ atstovai mano, kad didžiosios ekipos turi įrodyti nepriklausomoms komandoms, jog pardavinėjamų bolidų idėja yra gera mintis, rašo F-1.lt Gegužės mėnesį vykusio Strategijos grupės susirinkimo metu buvo pasiūlyta pardavinėjumų bolidų idėja, kurią dar gerai turi apsvarstyti didžiosios čempionato komandos – „Ferrari“, „Mercedes“, McLaren“ ir „Red Bull“. Pastarosioms apsvarsčius, kaip visa tai turėtų būti įgyvendinta, detalus planas visų pirma bus pateiktas nepriklausomoms ekipoms, o vė...

Metų pradžioje klausiamas, „kokių asmeninių tikslų turi 2015-aisiais?“, Martynas Samsonas atsakė labai nekukliai: „Norime atversti naują puslapį Lietuvos automobilių sporto istorijoje“. Tai girdėję ir skaitę žiniasklaidoje pamanė uteniškį juokaujant, tačiau Ačiū Dievui, viskas pasirodė esant kur kas rimčiau, nei buvo galima tikėtis.

Buvęs F-1 pilotas Niki Lauda teigia palaikantis idėją artimiausioje ateityje į bolidus montuoti variklius, kurių galia viršytų 1000 arklio galių, rašo F-1.lt. Austro teigimu, dabartiniai F-1 automobiliai, kuriuose sumontuotų motorų galia siekia tik 750 AG, nežavi sporto sirgalių. „Mes rizikiuojame prarasti vis daugiau ir daugiau sirgalių, kadangi F-1 tampa nepatraukli“, – sakė buvęs F-1 pilotas N. Lauda. „Norėčiau, kad turėtume tokius bolidus, kurie pritrauktų sirgalių penkeriems metams.

Praėjusiais metais ne vienas sirgalius bei F-1 pasaulio atstovas neliko sužavėtas naujai pasirodžiusių bolidų priekinėmis nosimis. Nesužavėjo jos ir Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) atstovų, kurie labiau nei išvaizda buvo sunerimę dėl nosies struktūros tvirtumo bei galimos grėsmės saugumui incidento metu. Nenuostabu, kad įvertinusi situaciją, FIA 2015 metams nusprendė pakoreguoti techninį reglamentą, rašo F-1.lt.

 Buvęs F-1 pilotas Davidas Coulthardas pareiškė, kad „Formulės-1“ lenktynininkai nėra patenkinti šių metų bolidais. Pastarieji jau spėjo sulaukti nemažai kritikos. Daugiausia nepasitenkinimo kilo dėl naujų V6 turbo variklių skleidžiamo garso. Viešai savo nepasitenkinimą tuo buvo išsakęs čempiono titulą ginantis Sebastianas Vettelis. D. Coulthardo teigimu, kiti pilotai taip pat yra nepatenkinti šių metų bolidais, tačiau apie tai viešai nekalba.

Buvęs F-1 pilotas Davidas Coulthardas pareiškė, kad „Formulės-1“ lenktynininkai nėra patenkinti šių metų bolidais. Pastarieji jau spėjo sulaukti nemažai kritikos. Daugiausia nepasitenkinimo kilo dėl naujų V6 turbo variklių skleidžiamo garso. Viešai savo nepasitenkinimą tuo buvo išsakęs čempiono titulą ginantis Sebastianas Vettelis. D. Coulthardo teigimu, kiti pilotai taip pat yra nepatenkinti šių metų bolidais, tačiau apie tai viešai nekalba.

F-1 komandų specialistų teigimu, dėl kitų metų taisyklių 2014 m. „Formulės-1“ bolidai tikrai nebus estetiškai patrauklūs žiūrovo akiai. Kalbama, jog išskirtiniu kitų metų automobilių bruožu gali tapti į priekį išsikišusi siaura bei lenkta nosis. Pagal kitąmet įsigaliosiančias taisykles važiuoklės aukštis turės būti 525 mm. Tuo tarpu atstumas nuo žemiausios bolido nosies dalies iki žemės turės būti 185 mm.

Technologijos atsiradusios Formulės 1 trasoje šiandien yra pritaikomos ir viešajame transporte. Autobusų ir traukinių kompanijos pradėjo bendradarbiauti kartu su F1 „Williams“ komanda, kad pagerintų savo tiekiamų paslaugų kokybę, rašo BBC. Po duotų patarimų iš F1 mechanikų kompanijoje „Alstom“ dabar traukiniai yra suremontuojami per kelias valandas vietoj anksčiau trukusio dviejų parų darbo. Svarbiausia, kad kiekviena detalė ir kiekvienas įrankis būtų padėtas savo vietoje.