automobilių dizainas

Jaguar“ pardavėjai Kinijoje buvo užsiminę, kad idealus variantas būtų gaminti konservatyviau stilizuotas dabartinių modelių versijas grynai Kinijos rinkai. Tačiau kinų viltis sudaužė pats „Jaguar“ vyriausiasis dizaineris Ian Callum.

Chrisas Bangle‘as jau seniausiai paliko savo BMW dizaino vadovo darbo vietą, tačiau Miunchene įsikūrusio gamintojo su mėlynos ir baltos spalvos propelerius vaizduojančiu prekės ženklu produkcija ir toliau kelia diskusijas apie kontraversiškai vertinamą automobilių dizainą. Sunku būtų pavadinti 5 serijos „Gran Turismo“ modelį itin populiariu ar labai sėkmingu, tačiau BMW nepasiduoda ir šventai tiki savo augaloto hečbeko, dar vadinamo liftbeku, receptu.

„Fiat“ ir „Nissan“ ne juokais apsižodžiavo praktiškai dėl nieko. Apsikeitimų replikomis priežastis – grožis. Tai sritis, dėl kurios kibti į atlapus tikrai beprasmiška. Ne veltui liaudies išmintis skelbia, kad dėl grožio nesiginčijama.

Rusų automobilių pramonės gigantas „AvtoVAZ“ pagaliau atvers savo dizaino centro duris – specializuota studija darbą pradeda Maskvoje. Manoma, kad už šio centro sienų bus kuriamas būsimų „Lada“ automobilių stilius, rusai užsimena ir apie seriją įdomių koncepcinių automobilių. Šį žingsinį dalis ekspertų vadina tiesiog desperacija – net ir nuo konkurencijos saugomoje Rusijos vidaus rinkoje „AvtoVAZ“ praranda savo pozicijas.

Nuo birželio 1 dienos vyriausiu „BMW“ dizaineriu taps iš Libijos kilęs Kanados stilistas Karim Habib. 42 metų K. Habib pakeis dabartinį bavarų kompanijos stilistų vadą Adrian van Hooydonk. K. Habib nėra naujokas automobilių dizaino pasaulyje, puikiai žinomas jis ir savo darbais „BMW“ koncerne. Dar praėjusiais metais šis stilistas tapo „BMW“ automobilių eksterjerų dizaino departamento vadovu, jis kūrė dabartinio 7 serijos sedano išvaizdą, dar 2007 metais brėžė prototipo „BMW CS“ linijas.

Tuoj bus keturi metai, kai važiuodamas namo motoroleriu Turino priemiestyje žuvo Andrea Pininfarina. Jis buvo visame pasaulyje puikiai žinomos dizaino studijos „Pininfarina“ savininkas, o taip pat šios studijos įkūrėjo ir daugybės iškilių automobilių autoriaus Batista Pininfarina anūkas. Tuomet, 2008 metų vasaros pabaigoje, maestro mirtis sujaukė ir taip painią situaciją kompanijoje – nuo 2004 metų „Pininfarina“ veikla, švelniai tariant, pelninga nebuvo.

Legendinio praėjusio amžiaus devinto dešimtmečio automobilio „Audi Sport Quattro“ dizaineris Peter Birtwhistle savo kūrinį pavadino „velniškai bjauriu“. Apie tokius stilisto atsiliepimus papasakojo britų leidinys „Autocar“. Beje, dabar Peter Birtwhistle dirba vyriausiu europinio „Mazda“ padalinio dizaineriu. Visus keturis „Audi Sport Quattro“ ratus suko 2,1 litro darbo tūrio 306 a.g. penkių cilindrų turbovariklis. Iki 100 km/h automobilis „šaudavo“ per 4,8 sek.

Šį savaitgalį automobilių pasaulis neteko iškilios asmenybės ir savotiško Italijos automobilių dizaino ir inžinerijos mokyklos simbolio - Sergio Scalglietti. Nors Sergio Scalglietti sulaukė 91 metų amžiaus, net ir pastaraisiais metais jis aktyviai dirbo „Ferrari“ stilistų komandoje. Scalglietti tapo savotišku „Ferrari“ simboliu.

Rusų kompanija „AvtoVAZ“ nusprendė, kad neturint galimybės sukelti techninę savo automobilių revoliuciją, vertėtų užsiimti bent su beviltiškai pasenusia jų išvaizda. Kompanijos žingsnis radikalus – rusai sukirto rankomis su buvusiu kompanijos „Volvo“ dizaino skyriaus vadovu ir buvusiu „Mercedes-Benz“ vyriausiuoju dizaineriu Stivu Mattinu. To, kad rusų gamintojai samdytųsi pasaulinio garso automobilių stilistą, dar nebuvo istorijoje.