akumuliatoriai

Kiekvienas vairuojantis automobilį puikiai žino, kad šaltis gali visiškai numarinti akumuliatorių ir transporto priemonė ne tik neužsives, bet dar ir teks pirkti naują akumuliatorių. Kur priduoti seną automobilio akumuliatorių, pavojingą atlieką dėl esančių sunkiųjų metalų ir elektrolito?  Automobilių akumuliatoriai, priklausomai nuo klimato zonos, gali tarnauti nuo maždaug 3 iki 10 metų.

Lietuvai būtina didinti visų baterijų – nuo skirtų žiebtuvėliams ar laikrodžiams iki automobilių akumuliatorių – surinkimą, teigia Aplinkos ministerijos atstovė.  Kai kuriems Seimo nariams siūlant taikyti užstato sistemą, ministerijos Atliekų politikos grupės vadovė Agnė Bagočiutė teigia, jog tokia galimybė šiuo metu nėra svarstoma.

Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas penktadienį pristatė šalyje sukurtus elektromobilių prototipus, planuojamus pradėti gaminti per ateinančius trejus metus. „Šiandien mes visi esame istorinės dienos liudininkai, kai išsipildo Turkijos 60 metų svajonė“, - per ceremoniją šiaurės vakarinėje Kodžaelio provincijoje kalbėjo R. T. Erdoganas.

Automobilių akumuliatoriai yra sezoniška prekė, apie kurią kasmet vairuotojams iškyla tie patys priežiūros ir pasirinkimo klausimai. Netinkama jo priežiūra gali sukelti problemų. Apie nusėdusį akumuliatorių praneša nesikuriantis automobilis. ,,Dažniausiai automobilis nesikuria dėl to, kad prastas akumuliatorius. Žmonės dar būna palieka įjungtas šviesas, posūkius, kas iškrauna akumuliatorių“, - sako autoserviso komercijos direktorius Ervinas Grinčiukas.

Tyrėjai iš Stokholmo aplinkos instituto (Stockholm Environment Institute) paskelbė tyrimą, kuriame nustatė, kad elektromobilių akumuliatorių kainos mažėja sparčiau, nei pranešama gamintojų ir rinkos tyrimų įmonių.

Tik specifiniuose sluoksniuose žinomo Amerikos baterijų gamintojo „A123 Systems“ problemas su nerimu jau gerą pusmetį stebi daugybė automobilių gamintojų – nuo tokių milžinų kaip „BMW“ ar „General Motors“ iki „McLaren“, egzotiškųjų „Fisker“ ir būrio kitų elektromobilių ir hibridų gamintojų. Visos šios panikos priežastis – „A123“ prabilo rimtas finansines problemas.

Šiuo metu vargiai kas nors įsivaizduoja tokį atvejį, kai išmaniojo telefono ar nešiojamo kompiuterio baterijos krovimas trunka tiek pat laiko, kiek, pavyzdžiui, mes praleidžiami degalinėje, pildamiesi kuro į automobilio baką. Viskas taip ilgai trunka todėl, kad dabar naudojame tokias ličio jonų baterijas, kurioms įkrauti praleidžiame mažiausiai keletą valandų.

„Renault“ nesenai pristatė pirmuosius savi elektromobilius ir šiame fronte nežada sustoti. Tobulinant ypač novatoriškas transporto priemones prireikė daugybės bandymų, skirtų nustatyti naujų dalių (elektrinių variklių, elektros srovės paskirstymo blokų ir baterijų) veikimui, saugumui ir ilgaamžiškumui. Specialius bandymo įrenginius „Renault“ sumontavo Lardy mieste esančiame elektrinio mobilumo bandymų centre, kuris nuo 2009 m. buvo palaipsniui plečiamas.

Turbūt ne vienam pažįstama situacija, kada šaltą žiemos rytą įsėdus į automobilį ir pabandžius užvesti variklį, to nepavyksta padaryti. Taigi prasidedant šaltajam metų laikui proga pasidomėti akumuliatoriaus priežiūra, jog spustelėjus šaltukui netinkamu momentu neapviltų keturratis draugas.