Vardija, ką perka lietuviai: liksime dyzelinių automobilių karaliais?

@. Zvejoju grybauju ir elektra vairuoju. prie VDV negrizciau. Visada turiu saltam aluciui dar pilnaverti nedideli buitini saldytuva nuo 220V
3kW atiduoda - pvz elektrini pjukla or sth pasijungt patogus reikalas

@Dddd hibridas turi VDV trukumus, EV trukumus ir dar VDV+EV "sukergimo" mechanizmu trukumus. cia nebent jeigu vienintele auto seimoj ir nori tausoti medzius, tada GAL

@Zalias kursas o Lietuvoje dar kabina makaronus, kad atseit Skandinavijoje lipa and elektrinių :)))))))))))))))))))))) nu kaip tokiam šalty ten su elektriniu važiuosi? Ir pats dirbau, ir turiu daug draugų Skandinavijoje - tokiam klimate elektkriniam nėra ką veikti.

@Zalias kursas gal koki leafa ar panasu kibiriuka

@. > nes benzino degimo našumas didesnis nei dyzelio

nezinau ka vadini degimo nasumu, bet dyzeliniai varikliai turi didesni naudingumo koeficienta

@Iki euro3 diržą ar grandinę yra pigiau pakeisti nei vejapjovės akumuliatorių, neskaitant elektronikos bėdų sukeliamų nesąmonių.

@Iki euro3 Turėjau 2 Mercedes 124 D modelio su 2.0 varikliu. Nuvažiavę po 600 000 ir 800 000.Jokių problemų. Sąnaudos 6 ltr.Važiuoja ir važiuoja, niekada negenda.

@gytys žalioji psichozė jau praėjo - net ES koridoriuose, o automobilininkai žaliąja psichoze išvis neserga. Batarekiniai - kitas atvejis, tai apsėdimas. Europos automobilių gamintojai suprato, kad atsisakyti VDV reiškia nutraukti sutartis su VDV detalių gamintojais ir metalų - ypač geležies rūdos kasybos - kompanijomis, kas automatiškai reikštų daugelio kasybos kompanijų ir VDV detalių gamintojų bankrotą, o tai - stambūs mokesčių mokėtojai. Kitaip sakant - VDV nurašymas iškart matytųsi valstybių biudžetuose su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Vistiek VDV laikys pagrindinę rinkos dalį, o jei batareikės per kažkokį stebuklą ir pasieks 20%, tai tik didelių nuostolių kitose sferose kaina.