kaip visada, straipsnis apie nieką, biškį apie galingumus, ratus ir ekranus. O kaip su tuo gerumu, ir iš viso kas yra tas "geras"? Kad buvo populiarus tai irgi nebūtinai geras. Tokį ruošiantis pirkti ne ekranai svarbiausia, o kad nesiurbtų jis iš tavęs visų likusių. Kokie vairavimo pojūčiai, kaip klauso mašina į vairo judesius, kaip elgiasi posūkiuose, ar galima pasitikėti per lietų ir pan. Koks ekonomiškumas, kas genda, kokios silpnosios vietos. Kiek kainuoja remontai.

Buvo Volvo XC90 iki 2014. Šitos tik grazios

Viens prie vieno kaip Volga.

Nepatvari kinietiška bibiene liko tik pavadinimas

Prie kurių seksualinių WLYGXBTZQVibrator iškrypimų priskiriamas tas "volvos" numylėjimas?-

Niagiaras.

Niekaip neperprantu kame šaknys toje parketinių šūdų madoje? Kuom tas gargaras pranašesnis už eilinį sedaną ar universalą? Niekuom, gal tik čiut čiut vietos daugiau nei sedane. Bet daugiau vien tik minusai: brangesnis išlaikymas, mažesnis manevringumas, didesnės kuro sąnaudos, abejotinas pravažumas, tikriausiai brangesnis draudimas, brangesnės detalės, didesnės emisijos. Nafik kam toks reikalingas?

Tampa Opeliu

Telsa, tik Telsa.

Reklamu prikišti tai sugeba žurnalistai,tačiau padoraus straipsnio parašyti negali nes jiems tai yra draudžiama(žodžio laisvė=demokratija). Be to,99 proc tautiečiu neipirktu net ratu šiam automobiliui o perdėtai "numylėtas" tarp imoniu kurios turi toki volvo lizingo pagrindu ir naudoja imonės mašina savo poreikiams.