Virginija GRIGALIŪNIENĖ
Pirmadienio vidudienį Kaišiadoryse, Pramonės gatvėje esančioje reguliuojamoje geležinkelio pervažoje, susidūrė dyzelinis keleivinis traukinys, judėjęs iš Vilniaus pusės Kauno kryptimi, į Šeštokus, ir Kaišiadoryse veikiančios uždarosios akcinės bendrovės "Torlina" kranisto Antano Kuktos (55 m.) vairuojamas krovininis "Ford Transit". Susidūrimo pasekmės tragiškos: ir fordo vairuotojas, ir šalia sėdėjusi keleivė, tos pačios bendrovės buhalterė Danutė Felistavičienė (52 m.), žuvo vietoje, nepataisomai sumaitota transporto priemonė. Traukinio lokomotyvas tik nežymiai apsibraižė...
Vidury dienos, šviečiant saulei
Kaip pamažu aiškėja, bendrovės darbuotojai A. Kukta ir D. Felistavičienė nuo pat ryto ruošėsi darbo reikalais važiuoti į Kauną. Pasak vienų bendradarbių, kolegos į Kauną išvažiavo apie pietus, tačiau kažką pamiršę netrukus susisuko atgal; kai iki bendrovės teritorijos tebuvo likęs vos kilometras, kertant geležinkelio pervažą ir nutiko didžiulė tragedija. Kitų žodžiais, A. Kukta ir D. Felistavičienė tuo laiku buvo išvažiavę papietauti, o į Kauną planavo važiuoti tik į pavakarę... Kaip buvo iš tikrųjų, dabar jau niekas nesužinos.
Aiškėja, jog, kaip sakoma, vidury baltos dienos, šviečiant saulutei, esant puikiam matomumui, geležinkelio bėgių iš abiejų pusių neužstojant jokiems medžiams, krūmams ar kitokioms pašalinėms kliūtims, o prie įvažiavimo į pervažą degant bet kokį eismą draudžiančiam raudonam semaforo signalui bei aidint apie artėjantį traukinį įspėjančiam garsiniam signalui, "Ford Transit" vieną geležinkelio juostą suspėjo perkirsti, o antrosios - ne... Galingas lokomotyvas krovininį automobilį tėškė į šalį lyg vaikišką žaislą... Nuo stipraus smūgio automobiliui virstant šalia vairuotojo sėdėjusi keleivė iškrito ir mirtinai susižalojo nukritusi ant kieto grindinio, o fordą vairavusio ir nuo smūgių taip pat vietoje žuvusio Antano Kuktos palaikus iš suknežintų metalo skardų krūvos išlaisvino atvykę ugniagesiai.
Kaišiadorių rajono PK tyrėja Lina Meškauskienė "Akistatai" prasitarė, jog traukinio mašinistas per apklausą patvirtino matęs, kaip fordo vairuotojas, važiuodamas per pervažą net nepristabdydamas, buvo pasisukęs į keleivę ir, atrodo, kalbėjosi. Manoma, kad užsišnekėjęs Antanas Kukta galėjo ir nepastebėti atbildančio traukinio.
Kiti šaltiniai "Akistatai" tvirtino, jog ties ta nelemta pervaža ir būtent tuo metu, kai prie jos privažiavo A. Kuktos vairuojamas fordas, vienas priešais kitą sparčiai artėjo du traukiniai: vienas judėjo Vilniaus pusėn, kitas - Kauno link. Traukinį, važiavusį Vilniaus kryptimi, fordas, girdi, praleido. Pirmajam sąstatui prašvilpus, fordo vairuotojas, nekreipdamas dėmesio į nenutylantį garsinį įspėjamąjį signalą bei toliau mirksintį raudoną semaforą, iškart pajudėjo ir prieš pat nosį išdygo kitam (skubėjusiam jau Kauno kryptimi) traukiniui. Manoma, kad automobilio vairuotojas galėjo tiesiog nepagalvoti, jog tuo pat metu gretimais geležinkelio bėgiais gali važiuoti antras traukinys, o artėjantį jo ratų gausmą palaikė nuvažiuojančio traukinio skleidžiamais garsais...
Ar veikė semaforas?
Beje, kai kurie "Akistatos" kalbinti Kaišiadorių miesto gyventojai užsiminė abejojantys, jog, kaip dabar esą tvirtinama, ties geležinkelio pervaža įrengtas semaforas tuo metu tikrai veikė. Girdi, anksčiau ne kartą pasitaikę, kai ši įranga buvusi sugedusi. Be abejo, per ikiteisminį tyrimą turėtų paaiškėti, ar šiuose tvirtinimuose yra tiesos, ar tai tik paprasčiausi pramanai, siekiant visą kaltę suversti kitoms, nuo automobilio vairuotojo ar traukinio mašinisto veiksmų nepriklausančioms aplinkybėms.
Be jau paminėtųjų, iškelta dar viena tragiško įvykio versija - ar fordo vairuotojui tuo momentu staiga nesutriko sveikata. Pasirodo, ne per seniausiai Antanas Kukta skundėsi širdies veiklos sutrikimais, kurį laiką gydėsi, gulėjo ligoninėje. Taigi galutinius taškus, anot Kaišiadorių rajono apylinkės prokuratūros vyriausiojo prokuroro Dariaus Valkavičiaus, bus galima sudėti tik baigus ikiteisminį tyrimą - gavus teismo ekspertų bei kitų paskirtų ekspertizių išvadas, išsiaiškinus visas nelaimės aplinkybes. Nors, kaip minėjo pareigūnas, bus tiriamas ir vairuotojo kraujo mėginys, liudininkų teigimu, drausmingas, doras, tvarkingas, be galo šeimą mylėjęs Antanas Kukta įvykio metu nieku gyvu negalėjo būti išgėręs. Jis esą apskritai nepiktnaudžiaudavęs alkoholiu.
Jei per tyrimą pasitvirtins pirminiai įtarimai, jog fordą vairavęs Kaišiadorių rajono gyventojas nesilaikė Kelių eismo taisyklių reikalavimų ir pats kaltas dėl tragedijos, ikiteisminis tyrimas bus nutrauktas.
Vairuotojai nepasižymi drausmingumu
Nors, kaip minėjo Kaišiadorių rajono apylinkės prokuratūros vadovas D. Valkavičius, už Kelių eismo taisyklių, nurodančių, kokių reikalavimų vairuotojas privalo laikytis kirsdamas geležinkelį, nepaisymą yra numatytos gana griežtos bausmės (didelės baudos), vairuotojai esą dažnai į tai nekreipia dėmesio, nepaiso įspėjamųjų kelio ženklų, rizikuoja ne tik savo, bet ir keleivių gyvybėmis. Štai prieš kelerius metus netoli Kaišiadorių, Pravieniškių geležinkelio pervažoje, irgi įvyko skaudi nelaimė, per kurią žuvo net trys lengvuoju automobiliu važiavę Pravieniškių pataisos namų darbuotojai. Vėlų sausio vakarą, aplenkdamas nuleistą užkardą bei prie jo stovėjusią kitą mašiną ir nekreipdamas dėmesio į mirksintį raudoną semaforo signalą, į minėtą pervažą įvažiavo "VW Golf". Dar akimirka, ir lengvąjį automobilį taranavo iš Vilniaus į Rygą vykęs keleivinis traukinys. Šilumvežis aukštyn ratais apvirtusį golfuką stūmė dar keliasdešimt metrų ir nepataisomai sulamdė - iš transporto priemonės teliko metalo laužo krūva. Per šį įvykį vietoje žuvo Aida L. (25 m.), Vadimas S. (20 m.) ir Artūras A. (24 m.). Sunkiai sužalotas Virginijus J. (25 m.) be sąmonės buvo nuvežtas į rajono ligoninę, kur ilgai ir intensyviai gydytas.
Kaip paaiškėjo per tyrimą, tris iš šešių plačios geležinkelio pervažos dvigubų bėgių golfo vairuotojas spėjo pravažiuoti, o ketvirtuoju keliu tomis sekundėmis maždaug 90 kilometrų per valandą greičiu riedėjo traukinys... Buvo prieita prie išvados, jog vairuotojui matomumą galėjo užstoti bėgių išsišakojime, atsarginiame kelyje, tuo metu stovėjęs prekinis traukinys. Bet, kita vertus, kam reikėjo rizikuoti, šitaip skubėti, jei degė bet kokį eismą draudžiantis raudonas semaforo signalas, buvo girdėti ir garsinis signalas!?
Niekaip kitaip - tik nusikalstamu abejingumu sau ir kitiems - nepavadinsi ir tragiško įvykio, prieš porą metų nutikusio geležinkelio pervažoje, esančioje netoli Čiužiakampio kaimo (Šalčininkų r.). Po susidūrimo su traukiniu "Simferopolis - Ryga" žuvo automobilį "Mazda" vairavęs Čiužiakampio kaimo gyventojas Vitalijus Z. (23 m.) bei kartu važiavusios šio vyriškio bendraamžė žmona Violeta, pastarosios motina Gelena R. (46 m.) ir Šalčininkų mieste gyvenusi Stanislava B. (43 m.). Nors po tragedijos Vitalijų pažinojusieji tvirtino, kad jis buvo itin atsargus, patyręs, niekada leistino greičio neviršydavęs vairuotojas, paaiškėjo, jog vyro vairuojama mazda įvažiavo į pervažą tiesiai prieš pat atidundantį traukinį. Realiausia tragedijos versija buvo pripažinta tai, kad esant slidžiai kelio dangai lengvojo automobilio vairuotojas paprasčiausiai nesuspėjo sustabdyti automobilio... Giminaičiai važiavo į Šalčininkus apsipirkti, nes už poros dienų buvo numatyta didelė šeimos šventė. Laukiamą šventę netikėta tragedija pavertė ašaromis...
Po Čiužiakampio tragedijos praėjus vos pusmečiui, skaudžią nelaimę užregistravo ir Kėdainių rajono PK pareigūnai. Geležinkelio pervažoje, esančioje ties Gudžiūnų geležinkelio stotele, keleivinis traukinys susidūrė su lengvuoju automobiliu BMW, kuriuo važiavo du vyriškiai ir dvi merginos. Visi keturi žuvo vietoje, dar tiksliau - buvo suplėšyti į gabalus ir išmėtyti nemažu spinduliu (mat šilumvežis automobilio liekanas dar vilko kelis šimtus metrų). Buvo nustatyta, jog "bemvą" vairavo Kėdainių krašte prastą reputaciją turėjęs Valdas S. (39 m., pravarde Žąsinas), šalia jo sėdėjo Rimantas G. (33 m., pravarde Pusrublis). Ant galinės sėdynės sėdėjo Eglė B. (18 m.) ir šešiolikmetė Erika.
Tirdami šį kraupų įvykį pareigūnai negalėjo atsistebėti, kaip BMW vairuotojas nepastebėjo traukinio, lygiagrečiai kurio judėjimo krypčiai zvimbė ir "bemvukas". Kaip anuomet prisiminė traukinio mašinistas, jis net nesumažino šilumvežio greičio, nes buvo garantuotas, kad "bemvas" prie pervažos sustos. Tiesa, garsinį signalą traukinio mašinistas vis dėlto paspaudė... Tačiau "bemvas" kaip atlėkė didžiuliu greičiu duobėtu žvyrkeliu, taip ir iššoko traukiniui tiesiai prieš nosį!
Per tyrimą buvo nustatyta, kad dviejų vyriškių ir dviejų jaunų merginų kompanija važiavo iš pirtelės...
Geležinkelininkų turimais duomenimis, kasmet po traukiniais žūsta nuo kelių iki keliolikos neatidžių vairuotojų ir kartu su jais važiavusių keleivių. Nors transporto policijos pareigūnai nuolat įspėja, kad geležinkelio pervažose nepaisyti kelio ženklų ir atitinkamų signalų yra mirtinai pavojinga, savižudžių "drąsuolių" vis atsiranda...
