Kaip vykdoma kontrolė? Apie tai naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutuoja Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas ir Vilniaus universiteto Komunikacijos fakulteto profesorius Andrius Vaišnys.
Jūs paminėjote, kad santykiai tarp Lenkijos ir Vokietijos darosi vis labiau įtempti. Galbūt galima sakyti, kad Baltarusijos lyderiui Aliaksandrui Lukašenkai pavyko sukiršinti tam tikras Europos Sąjungos valstybes, įnešti chaoso ir pabloginti sutarimą?
A. V.: Aš manau, kad čia A. Lukašenkos veiksnys yra visiškai kitas. Tas, kurį mes matėme pastaruosius keletą metų. Tai yra visiškai kita Vakarų politikos problema.
Tai yra, dabar jau galime pasakyti, mažiausiai 10 metų politikos problema, – sveikos nuovokos trūkumas, kad migracinė politika turi būti nepaprastai atsakinga. Neužtenka pakviesti asmenis į valstybę, žadant jiems tam tikrą saugumą, bet reikia turėti tam tinkamą integralų pamatą, tam tikrą sukurtą tinklą. Tai, ką mes Lietuvoje turbūt irgi esame girdėję – ir apie kalbos, ir apie kultūros pažinimo, ir apie kitus klausimus.
Vokietija, šiuo atveju, aš manau, vykdė klaidingą politiką. Lenkija deklaruoja, kad nenori tokios politikos. Ne visa Lenkija, žinoma, bet ta radikalėjanti Lenkijos dalis, kuri ilgoje perspektyvoje gali formuoti tokią Vyriausybę, jog ji bus labai griežta imigracinės politikos klausimais ir nežinia, ar ES suderintas migracijos paktas veiks taip, kaip šalys sutarė.
Labai įdomu, kokia ateitis laukia šiuo klausimu. Norisi paklausti ir apie praktinius dalykus pasienyje. Kai mes kalbame apie patikrinimus, jau ir anksčiau Lenkijos-Lietuvos pasienyje teko matyti pasienio pareigūnų iš Lenkijos pusės, kurie su žiūronais stebėdavo, kas vairuoja transporto priemonę. Klausimas, ko jie ieškojo žiūrėdami su žiūronais: ar daugiau žmonių, ar žiūrėdavo, koks vairuotojas? Jūsų vertinimu, ką gi stebėdavo pareigūnai ir kokiais kriterijais remiantis stabdydavo, ką pamatė? Kas buvo tie papildomi saugikliai, kurie reiškė, kad greičiausiai gali tikrinti?
E. M.: Jūs praktiškai viską ir atsakėte. Iš tikrųjų, žiūronai naudojami stebėti, ar vairuotojas nekalba mobiliuoju telefonu, ar jis neužsisegęs saugos diržų, o šiuo atveju pasieniečiai gali nustatyti tautybę (turiu omenyje, kad tai vairuotojas ne iš Lietuvos), valstybinius numerius ir t. t.
Tai palengvina jų darbą ir tuo pat metu, jeigu nėra įtarimo automobiliui iš tam tikros šalies, jis ir nėra stabdomas. Ta informacija surenkama pasitelkiant žiūronus.
Ar anksčiau buvo aktyviai stabdomi krovininio transporto vairuotojai?
E. M.: Pasieniuose negalėtume pasakyti, kad yra stabdoma masiškai. Kontrolės yra kelių rūšių. Jeigu mus kontroliuoja visoje Europoje, tai muitinės pareigūnai, šiuo atveju pasienio pareigūnai ir tam tikros kitos tarnybos.
Jeigu yra įtarimas ir pilnas patikrinimas, jis gali užtrukti ir iki 10 valandų. Automobilis nuvaromas į tam skirtą vietą ir patikrinama viskas.
Man pačiam teko, Lietuva dar nebuvo ES šalis, tai patirti. Lenkijos-Vokietijos pasienyje kažkuo sukėliau įtarimus, mane nuvarė į tam tikrą box‘ą su lengvuoju automobiliu ir ten užtrukau 3 valandas. Buvo patikrintas net bakas, ar jis nėra dvigubu dugnu. Čia jau buvo išsamus patikrinimas.
LAIDĄ „DIENOS PJŪVIS“ RASITE STRAIPSNIO PRADŽIOJE.
Svarbiausios dienos naujienos, ekspertų ir politikų įžvalgos bei komentarai aktualių pokalbių laidoje „Dienos pjūvis“ – kiekvieną darbo dieną naujienų portale tv3.lt ir platformoje TV3 Play.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
Jokios pagarbos mūsų šaliai, žmonėms
Jiems rosija yra pati pačiausia su putka
Kai ateis diena X visi atvykėliai smogs iš vidaus
Laikas dingti iš supūdytos Lietuvos, kur pusę žmonių jau kalba rusiškai
