Pasakiška „Mazda RX-3“ su moderniu rotoriniu varikliu

„Mazda“ buvo, yra ir bus vienintelis gamintojas pasaulyje, kuris turėdamas finansinių išteklių tobulins rotorinį variklį. Nors rotorinį variklį tobulino ir bandė ne vienas automobilių gamintojas, tačiau „Mazda“ buvo vienintelė, kuri tikėjo rotorinio variklio galia. 
„Mazda“ turi ilgametę patirtį rotorinių variklių kūrime. Pažvelgus į šios kompanijos istoriją, pamatytume ne vieną modelį, kuris turėjo kompaktišką, nuostabiai skambantį ir didžiuliu apetitu benzinui pasižyminti rotorinį agregatą. Vienas iš jų - „Mazda RX-3“. Kompaktiškas, klasikinės komponuotės kupė iš Japonijos.
Kai „Mazda RX-3“ buvo pristatytas aštunto dešimtmečio pradžioje, automobilį pardavinėję vadybininkai šį klasikinės komponuotės kupė pristatinėjo ne kaip sportišką ar dinamišką, bet kaip automobilį, kurio kelių mokesčiai būdavo mažesni už beveik visų rinkoje siūlomų modelių. Kodėl? Kadangi kelių mokesčio dydis priklausydavo nuo variklio darbinio tūrio, į „Mazda RX-3“ montuoto variklio darbinis tūris leisdavo šio automobilio savininkams patekti į pigiausią, 1.5 litro ir mažesnių agregatų kategoriją.