Opel Zafira (1999–2005) - išsipūtus Opel Astra Caravan

Įdomu! Japonijoje šis automobilis buvo pardavinėjamas kaip Subaru Traviq. O kuo gi džiaugiamės mes čia, europiečiai?

Populiarumu nežibėjo

Rinkoje pasirodžiusiai 1999 metais Opel Zafira teko nemenka užduotis - konkuruoti su tuo laiku išpopuliarėjusiu Renault Scenic.  Renault jau buvo užsitikrinusi daug pirkėjų visoje Europoje, ypač Vokietijoje. Maži vienatūriai racionaliems šeimos žmonėms patiko dėl erdvės ir tuo pačiu metu - gero manevringumo gatvėse. Tuo pačiu metu galima buvo turėti daugiau praktiškumo su labai menkai padidėjusiais automobilio gabaritais. Opel Zafira turi gerai apgalvotų sprendimų, bet ji nėra tobula. Laimei, jog atsarginių detalių galima rasti vos ne kiekviename kieme, juk ji pagaminta ant Opel Astra G(B) bazės.

Akies netraukia toks pasenęs dizainas

Dizaino požiūriu Zafira yra labai konservatyvi.  Kitaip sakant – tai tik didesnių gabaritų Astra Caravan.  Tiesios linijos ir kampai turi ir savų privalumų kai perkam naudotą automobilį. Kuo labiau kampuotesnis automobilio dizainas – tuo sudėtingiau po avarijos kėbulą suremontuoti.  Stilistiškai primenantys „muilo burbulus“ automobilių kėbulai yra lengviau užglaistomi, nudažomi.  Todėl pirmas dalykas,  kuris galėtų išduoti, ar Opel  Zafira buvo kada nors daužta – neidealiai tiesios kėbulo linijos.  Net ir geram meistrui neužtenka kantrybės jas idealiai išlygint. Kita vertus, OPC modelis, su aerodinamiais elemantais atrodo net labai įspūdingai.  Opel labiausiai yra prakeikti lietuvių dėl to, jog labai mėgsta rūdyti. Teoriškai, visi Opel automobiliai nuo 1998 metų yra cinkuotais kėbulais. Tačiau praktiškai, geru antikoroziniu padengimu gali pasigirti automobiliai tik nuo 2000 metų. Iki tol vis pasitaikydavo menkų defektų. Būtina gerai ir reguliariai tikrinti durelių gumas, nes jei jos įplyš – salone bus daug drėgmės.

Sutalpins visa šeima

Taip.  Viduje Opel Zafira priims 7 keleivius. Patentuota sėdynių Flex7 sistema patogiai leidžia sulankstyti trečią sėdynių eilę, tačiau ant jos įsitaisys patogiai tik vaikai. Kadangi antra eilė yra stumdoma, įlipti į patį galą patogu. Kaip būtų gaila, bet net ir antroji  Zafira karta neturi stumdomų galinių durelių. Vienatūriui jos labai praverstų. Turbūt inžinieriai turėjo savų aspektų, kodėl automobilis neturi patogesnių stumdomų durelių iki šiol.  Kai trečia sėdynių eilė sulankstyta – bagažinės grindys lygios, o jos tūris 600 litrų. O kai sulankstyta ir antroji eilė – 1500 litrų. Tai nėra įspūdingas rezultatas, tačiau kaip kompaktiniam vienatūriui tikrai nėra prastas. Viduje nuvilia plastiko kokybė. Barška ir girgžda dauguma Zafira priekinės panelės. Salone dažniausia pasitaiko galinių langų ir magnetolos gedimai. Mėgsta perdegti galinio stiklo valytuvo varikliukas.

Kas suka Zafira ratus?

Benziniai varikliai daug patvaresni, nei dyzeliniai. Geriausias pasirinkimas žinoma būtų 2,0T OPC, turintis 200 AG. 100km greitį pasiekia per 8,2 sek. Kuro sąnaudos sieks apie 13l/100km. Tačiau tie, kas mano, jog 200 AG nėra būtini norint nuvežti vaikus i darželį, bus patenkinti ir 1,8 varikliu. Šio variklio galia siekia 115 AG, o vėliau ir 125 AG.  Šio variklio vidutinės kuro sąnaudos yra apie 10l/100km. Isibėgėjimas iki 100km/h – 12 sek. Vienintelis 1,6 variklis yra toks vangus, jog net nerekomenduojama jo žiūrėti. Jis tikrai yra per silpnas tokiai mašinai, net pensininkui.
Bet tai dar ne viskas. Buvo ir Zafira su 1,6 CNG, kuris varomas suskystintomis gamtinėmis dujomis. Tikra tragedija. Geriau nekalbėt net apie tai.
Vienitelės dažniau pasitaikančios bėdos – variklio alyvos spaudimo daviklis arba generatorius.  Dyzeliniais varikliais skundžiamasi dažniau. Jų būta 3 versijos: 2,0 60kW, 2,0 74kW ir 2,2 92kW. 60kW – per mažai. Šiam modeliui tikrai netinka. Veltui deginamas kuras, norint važiuoti normaliu ritmu pastoviai reikia laikyti aukštas variklio apsukas. 2,2 variklyje labai greit susidėvi  alkūniniai velenai.  Turbina irgi nėra linkusi daug laikyti. Tačiau važiavimas šiuo varikliu labai malonus. Optimaliausias variantas – 2,0 74kW variklis. Jis ir ekonomiškas ir neturi rimtų trūkumų. Vartoja apie 6,5l kuro 100km, o 100km/h greitį pasiekia per  14 sek. Bendras visiems dyzeliniams varikliams gedimas –  aukšto slėgio kuro siurblys.  Nuo 2002 metų situacija pasikeitė. Varikliai tapo daug patvaresni.  Kadangi Opel Zafira labai panašus techniškai į Astra modelį, tai jį kamuoja panašios bėdos – greit susidėvinčios vairo traukės, streikuoja vairo stiprintuvai. Pavarų dėžė labai nenoriai jungia pavaras.

Išvada

Kad ir kiek trūkumų turėtų Opel Zafira – tai yra tikrai neblogas variantas daugiavaikėms šeimoms. Pigi automobilio eksploatacija ir ekonomiškumas leis sutaupyti šeimos biudžetą.  Perkant automobilį verta laikytis paprasto principo: jei perku senesnę - perku benzininę, jei perku naujesnę – dyzelinę. Tokia logika leis sutaupyti nemažus pinigus remontui.