Premjerė Inga Ruginienė po komisijos posėdžio kalbėjo, kad buvo aiškiai sutarta, jog kritinė infrastruktūra privalo būti apsaugota.
„Buvo priimtas sprendimas, kad Lietuvos geležinkeliai su Susisiekimo ministerija po 2 savaičių turi ateiti su detaliu planu, sprendiniais kaip galime padidinti kritinės infrastruktūros saugumą, šiuo atveju, geležinkelių vėžių“, – teigė I. Ruginienė.
Ministrė pirmininkė taip pat pažymėjo, kad avarijas nulėmė ne sabotažo aktas, o techninės ir žmogiškosios klaidos.
„Sabotažo šituose atvejuose nematome, abiem atvejais buvo techninės ir žmogaus klaidos“,.– teigė ji.
Susisiekimo ministerijos kancleris Tomas Daukantas savo ruožtu kalbėjo, kad pirmosios avarijos, įvykusios Gudžiūnų stotyje, metu perkaito vagonų guolis, važiuoklė, dėl to vagonai virto ir buvo sukelta avarija.
„Dėl kokių priežasčių ir kas nesuveikė (kad vagonas perkaito – BNS), ar tai yra vagono būklė, ar tai yra techninės priežiūros praleidimas, ar tai RAK (riedmenų automatinės kontrolės – BNS) sistemos, (...) tai dar yra vertinama“, – aiškino T. Daukantas.
Dėl kokių priežasčių tai galėjo nutikti dar yra vertinama.
Antrosios avarijos, nutikusios Jiesioje, atveju kancleris teigė, kad pirminės išvados parodė, kad traukinys važiavo europine vėže, turėjo persirikiuoti į kitą vėžę, tačiau traukinys buvo pakreiptas į netinkamą vėžę, todėl lokomotyvas riedėdamas ne savo vėže vertėsi ir įvyko avarija.
„Žinome, kad yra kontrolės sistemos, kur rankiniu būdu yra perjungiama, yra pakartotinė sistema, kad kitoje vietoje stebima ar tai yra įvykę, taigi, ta dviguba kontrolė neįvyko šiuo atveju“, – pridūrė ministerijos kancleris.
Tuo metu, paklausta, ar mato Susisiekimo ministro Juro Taminsko atsakomybę, dėl įvykusių avarijų, I. Ruginienė tikino, kad Susisiekimo ministerija dirba „labai ūkiškai“.
„Bet kurioje infrastruktūroje įvairių situacijų įvyksta. Tai yra skaudžios patirtys, iš kurių turime mokytis ir daryti 5 žingsnius į priekį, kad tokios patirtys nesikartotų. Mes neapsaugoti, tiek važiuodami keliu, tiek geležinkeliu ir naudodamiesi kitomis transporto priemonėmis“, – aiškino premjerė.
Mašinistas tikino, kad neveikė riedmenų automatinė kontrolės sistema
Geležinkelio atkarpoje Kėdainių rajone praėjusį penktadienį nuo bėgių nuriedėjus keliems vagonams su skalda, traukinio mašinistas Vidmantas Simonavičius sako, kad dėl neveikusios riedmenų automatinės kontrolės sistemos (RAKS) jis nepastebėjo vieno iš vagonų gedimo.
Mašinisto teigimu, nebuvo įmanoma pastebėti sutrikimo ir toli nuo lokomotyvo nuvirtusio vagono.
„Buvo išjungtas perspėjimo mygtukas, (...) net nežinojau, kad jis išjungtas yra išvis. Buvo atjungta. Užsiblokavo ar pradėjo guolis kaisti. Nuvirto vagonas, buvo ten 49-tas vagonas, neįmanoma pastebėti. Čia vagono gedimas paprasčiausias“, – LRT radijui trečiadienį sakė V. Simonavičius.
„Užsiblokavo, pradėjo guolis byrėti ir viskas“, – teigė jis.
Mašinistas: avarija tik sutapimas
Mašinistas pabrėžė, kad nuvirtęs vagonas buvo maždaug už kilometro nuo sąstato pradžios: „Neįmanoma pamatyti žmogiškai. Kilometras, prie prietemos... Kaip pamatysi?“
V. Simonavičius taip pat teigė, jog tokios avarijos yra gana retos ir kontrolės sistema būtų padėjusi jos išvengti. Jo teigimu, gretimoje geležinkelio atkarpoje RAKS veikė.
Anot jo, avarija būtent toje vietoje, kur sistema bus išjungta, buvo sutapimas.
„Čia sutapimas paprasčiausias įvyko. Jei nebūtų atjungta, būtų man jau parodę (vagono riedmenų defektą – BNS) iš karto prieš įvažiuojant“, – sakė V. Simonavičius.
Mašinistas dar pridūrė savo kaltės dėl incidento nematantis: „Nė vieno procento.“
Praėjusią savaitę įvyko 2 traukinių avarijos
Ankstų praėjusio penktadienio rytą Kėdainių rajone esančioje Gudžiūnų stotyje nuo geležinkelio bėgių nuriedėjo trys skaldą gabenę vagonai. Sąstatas, kurį sudarė apie 20–30 vagonų, vyko iš Radviliškio į Kauno pusę, Palemoną. Dėl incidento buvo sutrikęs traukinių eismas, avarija buvo likviduota šeštadienį.
Kitas incidentas įvyko šeštadienio naktį Kauno rajone esančioje Jiesioje, kai nuo vėžės nuriedėjo iš Duisburgo važiavęs lokomotyvas ir 4 krovininiai vagonai. Avarija įvyko Rokų seniūnijoje, Vingytės kaime, Upės gatvėje, kelio Jiesia–Rokai 44 kilometre.
Savo ruožtu Lietuvos geležinkeliai (LTG) pirmadienį pranešė, kad inicijuos komisiją, kuri tirs šių avarijų priežastis. Skelbiama, jog komisiją sudaro visi LTG aukščiausio lygio vadovai ir verslo atsparumo komanda.
Taip pat ketinama parengti papildomas saugos priemones, kurios būtų įdiegtos į šalies geležinkelių sistemą.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
Kodėl traukinys buvo nukreiptas į netinkamą vėžę? Nukreipė žmogus? Kodėl?
