@Kukutis Kaip suprantu, Tamsta kažką tarsi žinote apie derybų turinį, vadinasi esate insideris, dėl kažkokių, gal ir pagrįstų motyvų pykstantis ant Budrio, Dailydkos ir Sinkevičiaus. Tik argumentai skystoki. Šiame etape žūtbūt siekti 240 km/h greičio yra keisti. Jis vistiek turės lėtėti, kirtus Lenkijos sieną, nes ten niekas nieko tokio dar netiesia.

@Kukutis Tai, kad kažkas nepadaro to, ką privalo padaryti, dar nereiškia, kad ir Lietuvoje turi būti vykdomas sabotažas. Be lenkiškos (jungiančios su Europa) atkarpos šis geležimkelis apskritai netenka prasmės. O viduje Lietuvos galime važinėtis ir esančiais bėgiais.
Kartoju - nereikia apsimetinėti durniumi, arba manyti, kad kiti tokie yra.

@Kukutis Matote, aš nesu iš jūsų kompanijos ir nežinau - kas ten ką sabotuoja. O jūs čia tiesiog, kaip matosi, liejate tulžį. Investicijas skuibiai daryti, kai sistema vistiek iki galo neveiks - nėra taip jau stipriai prasminga, mano pašaliečio supratimu. O tai, kad Lietuva nenusileido ir nesutiko apriboti savo būsimos geležinkelio plėtros - teisingai. Nebent tą pačią Klaipėdą būtų norima nustumti į nekonkurencingą poziciją, o ir Vilniaus nejungti su kitomis sostinėmis. Ir pagrindiniai ginčai, kaip suprantu, vyko daugiau dėl to, kas ir kaip valdys tą įmonę ir srautus. Visi tie Vilniaus ar kiti klausimai - tik dingstis spaudimui ir nedaugiau. Ir ne vien Lietuva čia turi interesų.