Kompaktiški ir dinamiški „Audi“ 4 durų modeliai

Pristatydama „Audi A3“ šeimynos sedaną, bendrovė sėkmingai įžengė į kompaktiškų sedanų segmentą. Naujasis keturių durų modelis su atskira bagažine perima visas geriausias „Audi A3“ šeimynos savybes – veržlų dizainą, kompaktiškų gabaritų kėbulą, gausias aliuminines konstrukcijas ir jų dėka nedidelę automobilio masę, gausią ekonomiškų variklių šeimyną, šiuolaikinę automobilio elektroniką, pažangius vairuotojo pagalbininkus ir pagaliau aukščiausios klasės informacines bei multiterpės pramogas.
Specialiai „Audi A3“ sedano gamybai buvo labai padidinti Gioro mieste (Vengrija) esančios „Audi“ gamyklos pajėgumai. Galingiausias „Audi A3“ sedanų šeimynos atstovas – „Audi S3“ komplektuojamas net 221 kW (300 AG) pajėgumo varikliu.


Pirmasis „Audi“ kompaktiškų sedanų klasės atstovas – „Audi A3“ sedanas kelyje atrodo kompaktiškai, veržliai, išraiškingai ir turi didelę dalį aukštesnės klasės sedanams būdingo solidumo. Veržlų automobilio charakterį formuoja sportiškas kėbulo dizainas, iš lengvo aliuminio lydinio nulietų kėbulo elementų gausa, kurios dėka tuščio automobilio masė siekia tik 1250 kg ir 1.4 TFSI variklis su S tronic automatine transmisija. Šio keturių durų automobilio bendras ilgis – 4,46 m, ratų bazė – 2,64 m. Kėbulo dizainas atitinka visas šiuolaikines estetines tendencijas - žemas variklio gaubtas, po langais nutįsusi vadinamoji tornado linija ir trumpi išsikišimai už priekinės ir galinės ašių bei kupė kėbulo stilistiką atkartojanti lenkta stogo linija, palaipsniui pereinanti į galinį statramstį, nepastebimai susiliejanti su bagažinės kontūru.
Priekinę automobilio dalį puošia atpažįstamos, vienalytės single frame tipo radiatoriaus grotelės. Po jomis įdomiai suformuotas priekinis bamperis su dviem oro įleidimo kiaurymėmis tik paryškina taurių bruožų atpažįstamą „Audi A3“ šeimynos išvaizdą.
Horizontalias galinės dalies linijas akcentuoja įdomių formų galiniai žibintai, kuriuose, papildomai užsakius, gali šviesti LED lemputės. Be to, klientui pageidaujant, gali būti montuojami visiškai LED priekiniai žibintai.


„A3“ sedano salonas – lakoniškas ir apgalvotas iki smulkmenų. Visos linijos ir paviršiai – išbaigti, funkcionalūs ir estetiški. Vairuotojo vieta žavi puikiai suprojektuotu prietaisų skydu, o centrinė konsolė didesniam vairavimo patogumui užtikrinti šiek tiek pakreipta į vairuotojo pusę. Visos rodmenų skalės ir ekranai puikiai matomi esant bet kokiam apšvietimui. 425 litrų talpos bagažinę galima išplėsti nulenkus galinių sėdynių atlošus.
Šiuo metu „Audi A3“ sedano variklių asortimente yra du TFSI (1.8 ir 2.0) varikliai bei vienas 1.4 TDI dyzelis. Visi trys varikliai pasižymi puikiu galios ir ekonomiškumo santykiu. 1.4 TFSI variklio išskirtinė savybė - sistema „cilindrai pagal pareikalavimą” (angl.: COD – Cylinder On Demand). Varikliui veikiant nedidele apkrova arba automobiliui riedant nedidelėmis apsukomis, ši sistema išjungia antrąjį ir trečiąjį cilindrus, taip užtikrindama tolygesnį nedidelės galios paskirstymą ir sumažindama degalų sąnaudas. Šiek tiek vėliau variklių asortimentą papildys Euro 6 standartą atitinkantis 2.0 TDI turbodyzelis ir 1.6 TDI.
Priklausomai nuo pasirinkto variklio, naujasis „Audi A3“ gali būti komplektuojamas mechanine pavarų dėže arba S tronic „automatu”. Šiek tiek vėliau bus galima įsigyti modelį su quattro visų ratų pavara. Užsisakius papildomą Audi Drive select sistemą, S tronic transmisijoje būna įdiegta unikali degalus taupanti važiavimo autorotacijos pagalba funkcija.


Vienas iš neginčyjamų „Audi A3“privalumų – daugybę inovacijų apjungianti šiuolaikiška važiuoklė. Automobilio masė puikiai paskirstyta tarp ašių. Priekinei ašiai tenka 60% automobilio svorio, o galinei – likusieji 40%. „Audi A3“priekinė ašis - McPherson konstrukcijos. Visame priekiniame tilte gausiai naudojami iš aliuminio pagaminti elementai. Amortizatoriai ir spyruoklės pritvirtintos atskirai. Elektromechaninis vairo stiprintuvas - labai tikslus ir jautrus. Kartu su vairo stiprintuvu vairuoti padeda ir daug kitų vairavimo pagalbininkų. Galinio tilto amortizatoriai ir spyruoklės taip pat pritvirtintos atskirai. ESC elektroninio stabilumo paketo sudėtyje yra specialus antipraslydimo diferencialas, užtikrinantis automobilio stabilumą posūkyje. Jeigu, darant posūkį, kuris nors ratas praranda sukibimą su keliu ir pradeda prasisukti, tuomet jis pristabdomas, taip užtikrinant viso automobilio stabilumą.
Užsisakius papildomą „Audi Drive select“ sistemą (komplektacijoje Ambition – bazinio komplekto dalis), vairuotojas įgyja galimybę pasirinkti vieną iš keleto įvairioms eismo sąlygoms ir vairavimo stiliams priderintų automobilio suderinimo režimų, apimančių variklio, transmisijos, važiuoklės ir vairo stiprintuvo parametrus. Šalia įspūdingos „Audi magnetic ride“ sportinės važiuoklės su automatiniu amortizatorių standumo reguliavimu, yra galimybė rinktis dar du kitokius sportinės važiuoklės tipus. Priklausomai nuo komplektacijos, „A3“ sedanas tiekiamas su 16 - 18 colių ratlankiais. 19 colių ratlankiai montuojami tik kartu su „Audi magnetic ride“ sistema.
Informacinės bei multiterpės pramogos
„Audi A3“ sedanas vairuotojams paklūsta daugybė įvairių pramogų bei informacijos šaltinių - Bang & Olufsen garso sistemos, MMI navigation plus navigacija, iš nišos proetaisų skyde pakylantis 7 colių lietimui jautrus ekranas, sukamo tipo MMI touch manipuliatorius ir daugelis kitų.
Šalia MMI navigation plus teikiamų gausių automobilinių pramogų vairuotojui prieinamos visos Audi connect funkcijos ir paslaugos, užtikrinančios vairuotojo, keleivių ir automobilio sistemų prieigą prie Interneto bei junglumą su eismo infrastruktūros įranga bei kitais automobiliais. Norint naudotis šiomis paslaugomis, automobilyje turi būti aukštos spartos LTE interneto prieigos šaltinis (mobilusis telefonas su LTE arba specializuotas LTE modemas). Iki šiol prieigai prie Audi connect naudotą UMTS standartą pakeitė pažangesnis LTE standartas, galintis užtikrinti net iki 100 MBit/s atsisiuntimo spartą. Nuo 2013 metų lapkričio mėnesio į „A3“ sedaną bus galima sumontuoti LTE ryšio modulį.


Audi connect įranga suformuoja belaidės WLAN prieigos tašką ir suteikia keleiviams galimybę savo turimais mobiliaisiais įrenginiais kelionės metu naršyti internete. Esant interneto ryšiui, vairuotojui taip pat suteikiama galimybė naudotis specializuotomis internetinėmis paslaugomis, tokiomis, kaip navigacija pagal Google Earth ir Street View vaizdus, kelionės tikslo POI peržiūra, Audi eismo sąlygų suvestinių priėmimas, muzikos internetu klausymasis naudojantis išmaniesiems telefonams skirta Audi programėle. Taip pat užtikrinama prieiga prie informacinių Audi paslaugų ir socialinių tinklų, tokių, kaip Facebook ir Twitter. Taip pat prieinama ir specifinė tik vairuotojams skirta informacija – pigesnių degalinių ir laisvų stovėjimo aikštelių paieška.
Patys pažangiausi vairuotojo pagalbininkai – dabar jau ir kompaktinės klasės Audi A3 sedano modelyje. Pagalbininkų sąraše: adaptyvinis tempomatas (ACC), persirikiavimo pagalbininkas, važiavimo savo juostoje pagalbininkas, parkavimo pagalbininkas su plataus mastymo lauko vaizdo kamera, Audi prie sense saugos sistema, borto kompiuteris su vairuotojo poilsio rekomendacijų sistema. Pagalbininkų kiekis ir asortimentas priklauso nuo automobilio komplektacijos varianto. Bazinį komplektą visuomet galima papildyti bet kokia papildomų priedų komplekte esančia įranga.
Be to, Audi bendrovė siūlo daug papildomų priedų ir automobilio suasmeninimo galimybių – panoraminį stoglangį, daugiafunkcinį centrinį užraktą, papildomą salono šildymo krosnelę, adaptyvinius ksenoninius žibintus ir pan.
Galimi 3 skirtingi komplektacijos variantai, papildoma S line sportinė komplektacija bei visoms komplektacijoms tinkantis sportinio suasmeninimo paketas. Prekyba naujuoju Audi A3 Vokietijoje prasidės vasaros pabaigoje. Numatoma kaina – nuo 24300 eurų (už A3 Sedan 1.4 TFSI su 90 kW (122 AG) varikliu).
Prasidėjus masinei prekybai naujuoju „A3“ sedanu, Audi bendrovė po kelių mėnesių planuoja pirkėjams pateikti ir aukščiausios klasės modelį „S3“. Jo ratus suks 221 kW (300 AG) pajėgumo keturių cilindrų 2.0 TFSI variklis, išvystantis iki 380 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. Audi S3 Sedan su automatine pavarų dėže įsibėgėja per 4,9 s (su mechanine pavarų dėže – per 5,3 s). 250 km/val. siekiantis maksimalus greitis yra dirbtinai apribotas ir yra gana tolimas ribiniam. „Audi S3“ su automatizuota transmisija 100 km kelio sunaudoja vidutiniškai 6,9 l benzino. Sportinės pakabos dėka S3 Sedan kėbulas 25 mm žemesnis, nei įprastos modifikacijos „A3“ sedano. 18 colių standartinius ratus patikimai stabdo padidinti stabdžių diskai. Papildomai galima užsisakyti magnetinę amortizatorių standumo kontrolės sistemą. Tuomet atsiranda galimybė sumontuoti 19 colių ratlankius. Adaptyvinis vairo mechanizmas su keičiamu vairo mechanizmo perdavimo santykiu „S3“ bazinės komplektacijos dalis.