volkswagen golf gti

„Volkswagen Golf R“ labai dažnai įvardijamas kaip universaliausias sportiškas automobilis pasaulyje. Pakankamai greitas, pakankamai vikrus, gebantis sutalpinti keturis suaugusius bei nereikalaujantis pernelyg didelių investicijų į eksploataciją.

Sakoma, kad meilė pražysta bet kuriame amžiuje. Tai pasakytina ne tik apie tarpasmeninius santykius, bet ir apie vyresnio amžiaus vairuotojų prisirišimą prie savo automobilių. Būtent vyresnio amžiaus vairuotojai yra linkę būti ištikimi vienam prekės ženklui ar net vienam, konkrečiam modeliui. Kita vertus, jeigu specifinis modelis sugeba patenkinti vairuotojo poreikius, kokia prasmė dairytis kitur, ar ne? Būtent su tokiu požiūriu automobilius perka Pietų Afrikos Respublikos pilietė.

Greitas automobilis masėms. Ko gero taip norėtųsi apibūdinti kiekvieną „Volkswagen Golf GTI“ modelio kartą, kuri užimdavo tarpinę poziciją tarp kasdieniškų ir grynakraujų atletų. Vis dėlto, septintoji „ Volkswagen Golf GTI“ modelio karta sugebėjo labai aukštai iškelti šio tipo automobiliams keliamą universalumo kartelę.  Ne sportiškumo, inžinierinio sumanumo, bet universalumo.

„Volkswagen Golf GTI“ – ikona tapęs automobilis. Tai – tiesiog reikia pripažinti, nes per 44-erius šio modelio egzistavimo metus, jis ne vieną kartą sugebėjo nustatyti pakankamai aukštus sportiškų hečbekų klasės standartus. Net nebūdamas šios klasės pradininku. Sportiškas hečbekas, kaip ir daugelis kitų šaunių idėjų, nepriklauso „Volkswagenui“. Vokiečiai yra puikūs, genialių idėjų realizuotojai. Norite keletos pavyzdžių? Mielai.

Ką tik Baltijos šalis pasiekusi naujausia legendinio „Volkswagen“ automobilio versija, „Golf GTI TCR“, kartu su kitais GTI šeimos nariais – „Polo GTI“, „Golf GTI Performance“ ir „up! GTI“ – buvo pristatyta Kačerginės „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje.  Dizainas, galia ir pajėgumas yra kertiniai sportinių automobilių doktrinos elementai. 2 litrų turbininis „Golf GTI TCR“ variklis išvysto 290 AG (nuo 5 400 iki 6 400 sūkių/min.

Sportiškų hečbekų žanrą išpopuliarinęs „Volkswagen Golf GTI“ netolimoje ateityje bus priverstas atsisakyti itin reikšmingo komponento – mechaninės pavarų dėžės. Iki šiol „Volkswagen“ siūlydavo itin plačią variklių ir transmisijų kombinacijų skaičių. Kiekvienas potencialus „Volkswagen“ pirkėjas galėjo pasirinkti jam tinkantį motorą ir jam patinkančią pavarų dėžę. Ateityje, deja, tokios laisvės nebeturėsime.

1985 metais „Volkswagen“ pristatė antros kartos „Golf GTI“ – visiems įkandamą, sportišką ir dinamišką hečbeką, kuris buvo liaupsinamas dėl naujutėlio keturių cilindrų variklio. 16 vožtuvų turėjusio variklio.

„GTI“ emblema pažymėti „Volkswagen“ modeliai užima didžiausią sportiškų hečbekų segmento dalį. Ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai, kad ne, nes tai greiti, praktiški, išvaizdūs, smagiai valdomi ratuočiai – bene idealūs automobiliai, kuriuos kiekvienas automanas galėtų naudoti kiekvieną mielą dieną.

„Volkswagen“ – tautos automobilis? Pažvelgus į naują gamintojo strategiją gali susidaryti visiškai kitoks įspūdis, nes vokiškos markės automobiliai po truputėlį bando užimti tarpinę vietą tarp daugeliui prieinamų, „Hyundai“ ar „Ford“, ir „Premium“ klasės ratuočių.  Panašų tikslą turės ir naujos kartos „Volkswagen Golf“, kurio serijinė gamyba prasidės vos už 11 mėnesių. Tai reiškia, jog aštuntoji modelio karta Europoje pasirodys kitų metų pabaigoje.