lenktyniniai automobiliai

Garo variklis - tai antrosios XVIII a. pusės pramonės raidos kūrinys. D.Britanijoje gimęs Džeimsas Vatas buvo pirmasis, kuris 1768 aprašė garo variklio veikimo principus, nors jau prieš tai buvo pasirodę įvairiausių variklių. Šiais laikais vidaus degimo varikliai bei turbinos visiškai išstūmė garo mašinas, tačiau nuo 1900 iki 1930 metų, kai automobilis dar tik pradėjo įleidinėti šaknis, daugelis mašinų kūrėjų norėjo išnaudoti garo variklio privalumus.

Prieš penkiasdešimt metų, tuomet dar menkai kam girdėtas 26 metų vyrukas Bruce'as McLarenas Londone įkūrė nedidelę įmonę „Bruce McLaren Motor Racing LTD“. Šiandien „McLaren Group“ žino visas pasaulis, įmonėje dirba daugiau nei 2000 aukštos kvalifikacijos specialistų.

Lenktynius automobilius puošia specifinės „uniformos“ – jie išdažyti tipinėmis komandų spalvomis, ant jų šonų vos telpa rėmėjų logotipai. Tačiau kas būtų, jei „F1“ bolidų dažymo schema papuoštų kovinius lėktuvus?

Vokiečiai išplatino kelias lenktynių trasoms skirto būsimo „Porsche 911 GT3 Cup“ nuotraukas ir trumpą reklaminį filmuką. Tačiau automobilio debiuto dar teks palaukti – lenktynių trasoms skirta naujojo „911“ versija debiutuos pavasarį, Ženevos automobilių parodoje.

Sekmadienį žiedinių lenktynių trasa „Nemuno žiedas“ švenčia savo 50-ies metų jubiliejų. Šia proga gimtadienio lankytojams organizatoriai vartus atvėrė visiems, kas norėjo – kiekvienas su savo automobiliu galėjo išmėginti 3,3 km ilgio ruožą. Kauno rajone, Kačerginėje išsidriekusi trasa eilę metų išgyveno ne pačius geriausius laikus, tačiau vis garsiau užsimenama apie jos renesansą.

Ką jums primena automobilis iliustracijoje? Iš pirmo žvilgsnio galima pamanyti, kad tai ralio ar kroso varžyboms paruoštas senas „Ford Focus“. Tačiau šį automobilį sukūrusi amerikonų kompanija tikisi, kad automobilių sporto pasaulis priims naują pigių lenktynių seriją. Visų pirma tik iš tolo šį automobilį galima supainioti su tikru. Jis yra tarsi žaislinis, gerokai mažesnis, prie geriausių norų jo viduje telpa tik vienas žmogus. Ir techniškai tai yra ne automobilis, o keturratis motociklas.

Japonų kompanijos „Honda“ įkūrėjas Soichiro Honda kažkada pasakė sparnuotą frazę – be lenktynių tai nebūtų „Honda“. Dabar, panašu, kompanijos įkūrėjo žodžius prisiminė marketingo specialistai. Jų užsakymu buvo susuktas trumpas reklaminis-pažintinis filmukas, kuriame pasakojama apie standartinio „Civic Si Coupe“ modelio virsmą lenktynėms skirtu bolidu. Reklaminė šio filmuko potemė paprasta – suprask, pasigrožėkite, kaip paprastai standartinis automobilis perdaromas į lenktyninį.

„Ferrari P4/5 Competizione“ – unikalus automobilis. Jis pasaulyje yra vienas vienintelis ir nepakartojamas. Šį automobilį amerikiečių kolekcinininkui Jim Glickenhaus sukūrė „Pininfarina“ dizaino studija. „Ferrari P4/5 Competizione“ pirminė paskirtis – dalyvavimas Niurburgringo lenktynėse. Jis sukurtas kaip „street legal“ tipo lenktyninis bolidas. Beje, „Žaliajame pragare“ šis automobilis jaučiasi kaip namie – ratas per 6 minutes ir 51 sekundę yra puikus tokio tipo automobilio rezultatas.

Panašu, „Toyota“ pažadai dalyvauti Le Mano maratone su hibridiniu bolidu, ne juokais supykdė „Audi“ – vokiečiai garsiam maratonui paruošė „R-18 e-tron Quattro“ bolidą. Pasigrožėkite trumpu filmuku, kuriame šį bolidą pristatantys  vokiečiai bando suplakti keista kokteilį iš kompanijos istorijos ir naujųjų automobilinių technologijų. Tai, teoriškai tai „Quattro“. Tačiau Torseno tarpašinio diferencialo čia nerasite.