de tomaso

Ypatingai brangius, galingus ir pajėgius automobilius galima padalinti į dvi stovyklas: superautomobilius ir hiperautomobilius. Nors šie du apibrėžimai siekia apibūdinti dvi skirtingas automobilio koncepcijas, tačiau norint atskirti „Ferrari“ ir „Bugatti“, „Lamborghini“ ir „De Tomaso“ kūrinius, tiesiog privaloma naudotis šiais apibrėžimais. Privataus investuotojo rankose atgimusi automobilių gamintoja „De Tomaso“, šiuo metu atlieka ypatingą misiją.

„Ferrari“ ir „Lamborghini“ markės automobiliams siekusi įgelti „De Tomaso“ dabar yra matoma tik istorijos vadovėliuose. Vis dėlto, šios markės kūriniams silpnybę turintys specialistai iš „Ares Design“ pagaliau atgaivino jau nebeveikiančios markės legendą – „De Tomaso Pantera“. „Ferrari“ teritorijoje įsikūrusiose „Ares Design“ dirbtuvėse projektuojami automobiliai, regis, nesistengia įsisprausti į visuotinius pramonės standartus.

Kai kuriems automobilių gamintojams tiesiog nėra lemta džiaugtis ilgamete plėtra ir džiuginančiu pelnu, bet tai šlovės ir visuotinio pripažinimo ištroškusiems verslininkams ne motais.  Pasiturintys verslininkai ar netgi kai kurie gamintojai pasiknisa savo archyvuose ir atgaivina jau visų užmirštą pavadinimą, o kiti pasielgia dar radikaliau ir bando prikelti markę. Vis dėlto, kai kurios improvizacijos pavyksta.

Itališkų superautomobilių niekada nebus per daug. Būtent. Todėl šiandien galime pasidžiaugti, jog po trumpų atostogų į superautomobilių areną sugrįžta visiems automanams puikiai pažįstamas vardas – „De Tomaso“. Šiais metais 60 metų gimtadienį švenčianti markė, garbingą jubiliejų panoro atšvęsti kaip ir priklauso superautomobilių gamintojui – pristatydami kelius pakertančio grožio „P72“. Dar kartelį iš pelenų prisikėlęs „De Tomaso“ šį kartą pateko į finansiškai stabilių verslininkų rankas.

„Maserati“ – vienas seksualiausių prekinių ženklų automobilių industrijoje, kurį už ausų tampė kas tik netingėjo. „Citroën“, Alejandro De Tomaso ir netgi „Chrysler“. Kiekvienas „Maserati“ valdytojas bandė sukurti pasaulinio lygio gamintoją, kuriam kiekvieną kartą šypsotųsi sėkmė, tačiau visi bandymai baigdavosi itin skaudžia nesėkme. „Maserati Barchetta“ buvo sukurtas pereinamuoju laikotarpiu.

Modenos miestas viso pasaulio automobilių mėgėjams yra žinomas dėl keletos priežasčių. Vieniems šis miestas asocijuojasi su „Ferrari“, kitiems su „Maserati“, tuo tarpu itališkiems automobiliams silpnybę turintys entuziastai pasakys, jog šiame mieste buvo įsikūrusi ir jau nebeegzistuojanti superautomobilių gamintoja „De Tomaso“. „De Tomaso“ savo gamyklos duris Modenos mieste atvėrė 1959 metais.

Šiuo metu norint įsigyti sportišką automobilį, kiekvienas automanas gali pasirinkti iš daugybės pasirinkimų. Tuo tarpu automanai gyvenę prieš 30 ar 40 metų, turėjo būti pakankamai turtingi, jog galėtų įsigyti dinamišką, įdomų, greitą ratuotį. Septintame arba aštuntame dešimtmečiuose, sportiškų automobilių pasirinkimas nebuvo be proto didelis.

Lietuvoje gimę, tačiau šiuo metu Skandinavijoje gyvenantys automobilių entuziastai, nepraleidžia progos užsukti į Norvegijoje, Suomijoje ar Švedijoje rengiamus automanų suvažiavimus.  Tradiciškai, didžiuliai automobilių mėgėjų susitikimai tampa didžiuliais traukos centrais ir savotiškomis automobilių parodomis, kuriose eksponatų margumynas nepadarytų gėdos net ir prestižiniams muziejams.

Užmiršti, niekam nereikalingi automobiliai dažniausiai atrandami didžiuliuose tvartuose, pašiūrėse ar garažuose. Kartais pasitaiko atveju, kai milijonų vertas automobilis stovi viduryje lauko, apaugęs žolėmis ir nenori, jog į jį būtų atkreiptas dėmesys. Tačiau šis atvejis kitoks. Dėl iki šiol nežinomos priežasties, kadaise milžiniško populiarumo sulaukęs „De Tomaso Pantera“ buvo uždarytas į kuklią priekabą.