automobilių perdirbimas

Nebūtinai mažyliai „Fiat 126“ turi būti lėti ir silpni. Karšti švedų vyrukai pastebėjo, kad po šio mažylio variklio dangčiu puikiai tilptų motociklinis „Yamaha R1“ motoras.

Vokiški „BMW M5“ – net ir standartinėje komplektacijoje yra ambicijų nestokojantys ultimatyvūs automobiliai. Tačiau yra žmonių, kurie nori dar daugiau brutalios galios. Būtent jiems pagalbos ranką ištiesia automobilių perdirbėjai.

Už Atlanto, kitoje Amerikos pusėje esančioje Kalifornijos pakrantėje yra tokia kompanija „Singer Vehicle Design“. Vyrukai iš šios kompanijos senus paėjusio amžiaus 70-ųjų „Porsche 911“ paverčia nostalgijos kupinais šiuolaikiškais automobiliais „Singer 911”.

Visi žino, kad „Mini“ važiuoja puikiai – tai tikras automobilis vairuotojui. Ir visai nesvarbu, kad šiuo automobiliu taip mėgsta vėžintis visokiausios blondinės. Tiesa, vienas dalykas yra šio automobilio potencialas bendrojo naudojimo kelyje, o visai kitas – lenktynių trasoje. Tačiau ambicingiems šių automobilių vairuotojams pasiryžę padėti perdirbėjai iš „John Cooper Works“, labai rimti vadinamojo tiuningo specialistai.

Visi žino, kad „Mini“ važiuoja puikiai – tai tikras automobilis vairuotojui. Ir visai nesvarbu, kad šiuo automobiliu taip mėgsta vėžintis visokiausios blondinės. Tiesa, vienas dalykas yra šio automobilio potencialas bendrojo naudojimo kelyje, o visai kitas – lenktynių trasoje.

Japonų kompanijos „Honda“ įkūrėjas Soichiro Honda kažkada pasakė sparnuotą frazę – be lenktynių tai nebūtų „Honda“. Dabar, panašu, kompanijos įkūrėjo žodžius prisiminė marketingo specialistai. Jų užsakymu buvo susuktas trumpas reklaminis-pažintinis filmukas, kuriame pasakojama apie standartinio „Civic Si Coupe“ modelio virsmą lenktynėms skirtu bolidu. Reklaminė šio filmuko potemė paprasta – suprask, pasigrožėkite, kaip paprastai standartinis automobilis perdaromas į lenktyninį.

Ką pasakytumėte apie 1971 metų „BMW“ pikapą? Bet kuris automobilių žinovas pasakytų, kad tokių automobilių bavarai negamino. Tačiau perdirbėjai kartais nustebina dar ir netokiais stebuklais. O vyrukai iš San Francisko atelje „Ottowerks“ europiečius ir ne tik lengvai kraipyti galvas privertė iš keturiasdešimtmečio klasikinio „BMW“padarę tikrų tikriausią pikapą. „Ottowerks“ kaip pagrindą paėmė 1971 metų „BMW 1600“ automobilį ir išjo padarė visai neblogai atrodantį pikapą.

Mes jau supažindinome Lietuvos automobilinę bendruomenę su ekstravagantišku klasikinių „Porsche“ perdirbėju iš Jungtinių Valstijų Vakarų Magnus Walker. Na o dabar siūlome jums pasivažinėjimą po Los Andželo apylinkes su šiuo automobilių pasaulio neformalu. Pasigrožėkite pasivažinėjimo akimirkomis, kur Magnus Walker į Los Andželo priemiesčius braunasi sėdėdamas prie 1971 metų laidos „Porsche 911“ vairo. Lengvo, jautraus ir atviro būdo. Tikras klasikinis „Porsche“. Pasigrožėkite.

Kinijos automobilių pramonės gigantas „Zhongsheng Group Holdings" įsigijo vokiečių kompaniją „Carlsson Autotechnik“. Nuo šiol kinams priklauso 70 procentų garsios tiuningo kompanijos akcijų. „Carlsson“ padės kinams toliau plėstis vietos rinkoje – žinant turtingų kinų pomėgį atvirai demonstruoti prabangą „Carlsson“ tampa rimtu koziriu tvirtinant pozicijas Kinijos vidaus rinkoje.

„Mercedes-Benz CLS 63 AMG“ yra beveik tobulas – tai velnioniškai galingas, veržlus ir stilingas automobilis. Tačiau kas trukdo jį dar labiau patobulinti? Už Atlanto įsikūrusi vadinamojo tiuningo atelje „Vivid Racing“ nusprendė, kad „AMG“ subtiliai ištobulinto „CLS“ modelio linijose pernelyg daug europinio kuklumo, kurį Amerikoje tikrai nustelbtų kaubojiškas rėksmingumas.

Vadinamasis automobilių tiuningas yra labai įvairialypis – vieni perdirbėjai „buria“ neatpažįstamai keisdami automobilių išvaizdą, o kiti po įprastu ir niekuo neišsiskiriančiu kėbulu paslepia tikrus techninius stebuklus. Užmeskite akį į automobilį iliustracijoje ir vaizdo medžiagoje. Iš pirmo žvilgsnio tai yra niekuo neišsiskiriantis antros kartos „Volkswagen Golf“. Tokį „golfytį“ mūsų šalyje galima nusipirkti kad ir už kokius 500 litų.

Skandinavų automobilių aistruoliai kartais stebina savo darbais – pamačius kelyje tokį automobilį visai nesunku įsivelti į beviltišką diskusiją. Ką manote apie tokį seną „BMW“? Tai ne šiaip paprastas „BMW“, o senas „BMW M5“. Ir ne bet koks, o stipriai perdirbtas. Ramūs skandinavų vyrukai į klasikinį „M5“ įmetė solidžią „Garret GT4202R" turbiną. Ir viskas tuo pasakyta – rezultatas ant stendo siekia 913 a.g. Pasigrožėkite ką galima daryti su tokia kaimene kelyje.

„Nissan“ konstruktoriai pagaliau pagamino savo ultimatyvų „Juke R“. Siūlome jums užmesti akį į trumpą reklaminį filmuką, kuriame užfiksuotas jau pabaigtas ultimatyvus automobilis. Šiame vaizdelyje pats smagiausias dalykas yra gal net ne vaizdai, o kelios sekundės, kur girdisi į „Juke-R“ implantuoto motoro garsas. Beje, apie visą šio automobilio gamybos procesą japonai susuko visą serialą. Ultimatyvus „Super Juke“, kaip jį pakrikštijo kūrėjai, nėra joks lenktyninis prototipas ar konceptas.

„Mercedes-Benz“ kompanijos „nuosavas“ automobilių perdirbimo padalinys „AMG“ šiais metais švenčia smagią istorinę datą – 1971, prieš 40 metu, „AMG“ perdirbtas masyvus sedanas „300 SEL 6,8 AMG“ užėmė pirmą vietą Spa lenktynių serijoje. Šią pirmą ryškią pergalę kompanija mini prisimindama savo istoriją. O istorija, nors visokiausiais saistais surakinta su „Mercedes-Benz“, tikrai turtinga. Viskas prasidėjo dar seniau, nei minėta istorinė pergalė – 1967 metais.