audi 200

1988 metais automobilių sporto pasaulis išvydo bolidą, kuris vėliau sugebėjo iškovoti ne vieną, ne du, bet kelias dešimtis trofėjų. Šis bolidas sugebėjo dominuoti beveik visose varžybose, kuriose turėjo leidimą dalyvauti.

„VAG“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Audi“, turėjo pereiti tikrą pragarą, jog galėtų tapti pilnaverčiu „Premium“ segmento žaidėju. Tačiau didžiulės investicijos ir pastangos tapti „BMW“ bei „Mercedes Benz“ alternatyva atsipirko su kaupu, nes „Audi“ automobiliai populiarumu nenusileidžia nei „BMW“, nei „Mercedes Benz“. „Audi“ nuo savo konkurentų skiriasi tuo, jog turėjo kelis kartus pradėti viską nuo pradžių.

Vizualiai, Audi 200 buvo labai panašus į Audi 100, tačiau skirtumai slypėjo interjere ir po kapotu. Pirmą kartą vokiečiai Audi 200 pademonstravo 1979 metais. Kompanijos atstovai tuo metu teigė, kad Audi 200 yra prabangesnė ir sportiškesnė Audi 100 versija. Ir jie buvo teisūs. Baziniai Audi 200 modeliai turėjo 2.1 litro, penkių cilindrų motorą, kuris taip pat buvo montuojamas ir į Audi 100. Tačiau šis penkių cilindrų motoras Audi 100 buvo siūlomas tik su pačiomis brangiausiomis modifikacijomis.

Sena „Audi 200“ – didelis ir ganėtinai ambicingas automobilis. O kas būtų, jei prie tokio sedano vairo pasodintume ambicingą vyruką, apautume automobilį siauromis sportinėmis padangomis su dygliais ir paleistume juos pasismaginti į slidinėjimo trasą?

Praėjusi žiema labiau priminė ankstyvą pavasarį arba vėlyvą rudenį. Tik retkarčiais ji mus pradžiugindavo gausiu sniegu. Tačiau, jeigu gyvenate šalyje, kurioje Juozapinės kalnas primintų tik mažą žirnį, sniegu galite džiaugtis ištisus metus. Jamesas Huovila greičiausiai pasiilgo žiemiškų pramogų uždaroje aikštelėje su Audi 200 Quattro, todėl jis kartu su savo draugais nuvyko į kalnus, užmovė žiedų valdovui žiemines padangas, įjunge filmavimo kameras ir leido sau šiek tiek atsipalaiduoti.

Kaip pavadinsi, taip nepagadinsi. Šis posakis puikiai tinka šio įrašo pagrindiniam veikėjui - „Audi 200 Quattro“. Vyrukas savo rankomis pradėjęs tobulinti šį automobilį iki šiol sumontavo didesnius purkštukus, turbiną ir dar keletą smulkių žaisliukų, kurie šį sedaną pavertė „sleeper'ių“ šeimos atstovu.

Ar jums labai akys išsprogtų, jeigu parodytume senutę „Audi 200“, kurios ratus suka net 692 arklio galių benzininis variklis. Jeigu dar to ne gana, šis variklis gali pasigirti net 892 NM sukimo momentu. Už šį atradimą turime padėkoti mūsų skaitytojui Arvydui, kuris interneto platybėse atrado vaizdo klipą, kaip šio monstro savininkas spaudžia iki dugno. Atrodo, jog 320 km/val. šiam automobiliui nėra riba.

Laimonas Lapinskas, arba Lopas, kaip jį vadino draugai, 2002-aisiais Vilniuje ėmėsi organizuoti narkotikų prekybos tinklą. Šiaip narkomanai jį tada jau pažinojo kaip kvaišalų pardavinėtoją. Kalbama, kad L. Lapinskas marihuaną pardavinėjęs dar besimokydamas Baltupių vidurinėje mokykloje. Na o 2002-aisiais jis, matyt, jau buvo išaugęs eilinio kvaišalų prekeivio marškinėlius ir ėmėsi kurti savo narkotikų prekybos tinklą. Pirmasis į tą tinklą papuolė Tomas M., pravarde Mutlis.

Paskutinį rugsėjo savaitgalį įvykus oficialiam „D1Sport“ klubo organizuoto šalies „drifto“ čempionato sezono uždarymui smagiausia oficialioji varžybų dalis baigėsi. Susirinkę techniką vietos sportininkai išvažinėjo po skirtingus miestus, latviai, rusai, baltarusiai ir ukrainiečiai grįžo į gimtuosius kraštus, taigi viskas kuriam laikui nurimo. Iš tiesų baigėsi tik gerą reginį publikai suteikiantys važiavimai, o pasiruošimas naujam sezonui vyksta jau kurį laiką.