Популярное польское издание Konserwatyzm опубликовало материал под заголовком «Стенограмма подтверждает миконинг» интервью польского журналиста Роберта Вита Выросткевича с крупнейшим мировым экспертом по миконингу Мареком Страссенбургом-Клечаком:



«Согласно стенограмме МАК, маневр снижения начался слишком далеко от аэропорта Смоленска. Безвозвратной высоты снижения самолет достиг слишком рано, за 3 км от аэропорта.



Это свидетельствует в пользу гипотезы искажения сигналов системы предотвращения столкновения с землей (Avoidance System)», засвидетельствовал Марек Страссенбург-Клечак, специалист по стратегическому анализу и разработке трехмерных навигационных систем в концерне «Харман Беккер» в интервью с Робертом Витом Выросткевичем.



Вопрос: Бортовой самописец, то есть один из «черных ящиков», показывает, что пилоты всегда говорили, что они не пойдут на посадку в случае плохой погоды. На высоте 80 метров прозвучала команда «Walk away», то есть «Улетайте прочь», а самолет быстро начал посадку и увеличил скорость…?



Ответ: Это совершенно не понятно. Кроме того, сама стенограмма вызывает множество вопросов.



Вопрос: Почему, вы думаете, самолет начал посадку на такой большой скорости?



Ответ: В данный момент я не могу ответить на этот вопрос. По стенограмме МАК мы сейчас работаем с экспертами по маршруту самолетов и пытаемся интегрировать курс самолета в трехмерную модель посадки. Вскоре мы можем сообщить больше информации по этому вопросу.



Вопрос: Не были ли подделаны записи с русской стороны?



Ответ: Записи могут быть отманипулированы. Естественно, что такие технологически развитые страны, как Россия, в состоянии воздействовать на СМИ посредством подделанных записей.



Вопрос: Что вам в этой стенограмме особенно бросилось в глаза?



Ответ: Согласно стенограмме, пилот решил на высоте 80 метров прекратить маневр приземления, при этом высота по барометру по отношению к уровню аэропорта не должна была упасть до 20 метров. Это связано с кривой приземления, которая просто должна быть совершенно другой для самолета этого типа.



Вопрос: Что это значит?



Ответ: Самолет должен был опуститься на 60–50 метров, а затем начать подниматься. Для этого есть модель. Она может быть подсчитана.



Вопрос: Таким образом, у пилотом могли быть фальшивые данные о месте нахождения самолета. Следовательно, стенограмма подтверждает теорию о теракте в результате сознательного искажения данных для системы TAW, то есть миконинга?



Ответ: Сейчас еще слишком рано дать ответ на этот вопрос. Однако самолет начал заходить на посадку со скоростью 260–280 км в час, и этот маневр, согласно стенограмме МАК, начался слишком далеко от аэропорта. Решение по высоте было принято экипажем слишком рано, в 3 км от аэропорта. Это говорит о преднамеренном искажении показаний системы предотвращения столкновения с землей.



Роберт Вит Выросткевич: Благодарю вас за затраченное на интервью время».