Nors iš pradžių pilotas buvo vadinamas herojumi, sugebėjusiu itin sudėtingomis sąlygomis sėkmingai nutupdyti keleivinį lėktuvą, pernai S. Belovui iškelta baudžiamoji byla pagal straipsnį „Transporto eismo ir eksploatacijos saugos taisyklių pažeidimas“, rašoma „Lenta“. 2025 m. vasarą jam buvo pareikšti kaltinimai, nors nei oro linijos, nei keleiviai pačiam pilotui neturi jokių pretenzijų. Be to, neseniai „Ural Airlines“ gavo draudimo išmoką, viršijančią milijardą rublių (apie 11 mln. eurų).
Remiantis „Mash“ informacija, S. Belovas turi galiojantį orlaivio kapitono pažymėjimą ir svajoja grįžti į aviaciją, tačiau dėl baudžiamosios bylos negali dirbti pagal profesiją. Vietoj to, norėdamas užsidirbti pragyvenimui ir padėti neįgaliai motinai, jis turi dirbti transporto srityje savo pažįstamų įmonėje.
Išgelbėjo 167 keleivių gyvybes
Lėktuvo avarija įvyko 2023 m. rugsėjo 12 d. ryte. „Airbus A320“, skridęs iš Sočio į Omską, negalėjo nusileisti paskirties vietoje ir perdavė pavojaus signalą. Vėliau paaiškėjo, kad lėktuve, kuriame buvo 167 keleiviai, sugedo hidraulinė sistema, kuri yra labai svarbi lėktuvo valdymui. Kilo rizika, kad Omsko oro uoste nepavyks laiku sustabdyti dėl trumpo nusileidimo tako.
Pilotai paprašė leidimo avariniam nusileidimui atsarginiame aerodrome Novosibirske, bet jau pakeliui į jį paaiškėjo, kad gali nepakakti degalų. Todėl įgula – kapitonas Sergejus Belovas ir antrasis pilotas Eduardas Semenovas – priėmė ekstremalų sprendimą – nusileisti už miesto ribų. Jie sugebėjo rankiniu būdu išleisti važiuoklę ir vis dėlto sėkmingai nutupdyti lėktuvą, kuris nusileido netoli Ubinskio kaimo Novosibirsko srityje.
Iš karto apie įvykį sužinojusios vietos valdžios institucijos įgulos narius pavadino didvyriais ir pažadėjo pilotus nominuoti regioniniams apdovanojimams. Visuomenė dėkojo įgulai už visų keleivių gyvybių išgelbėjimą, o daugelis sakė, kad sprendimas nusileisti buvo teisingas, nepaisant rizikos.
Tyrimas nustatė: perteklinė rizika
Vėliau ekspertai pažymėjo, kad sprendimas nukreipti lėktuvą į kitą oro uostą buvo ne tik rizikingas, bet ir potencialiai pavojingas keleivių ir įgulos gyvybei. Tyrimo metu buvo nustatyta, kad įgula nebuvo tinkamai instruktuota, kaip elgtis panašiose ekstremaliose situacijose, o tai kelia abejonių dėl pasirengimo ir saugos standartų laikymosi lygio.
Sergejus Belovas, savo ruožtu, pareiškė, kad nėra kaltas, ir suabejojo atlikto tyrimo objektyvumu. Jo teigimu, tyrimą atliko asmuo, kuris „geriausiu atveju buvo „Airbus A320“ lėktuvo keleivis, o blogiausiu atveju – matė jį nuotraukose“. Pilotas šį lėktuvą pavadino labai sudėtingu orlaiviu.
Oro linijos patikino, kad nereiškė pretenzijų pilotui. „Belovas išėjo iš oro linijų savo noru. Oro linijos neturi jokių finansinių pretenzijų jam. Mes nereiškėme jam pretenzijų dėl turto... Nebuvo jokių ieškinių“, – pareiškė spaudos tarnyba.
Neoficialiai skelbiama, kad į teismą, remiantis pilotui nepalankiomis ekspertų išvadomis, kreipėsi draudimo bendrovė, išmokėjusi oro linijoms kompensaciją.
Antrasis pilotas Eduardas Semionovas įsidarbino taksi vairuotoju. Jo žmona papasakojo, kad po atleidimo iš darbo šeima septynis mėnesius gyveno iš santaupų, bet tada jos išseko ir vyras turėjo ieškoti kito pajamų šaltinio.
Rusijos Dūmoje, kilus triukšmui žiniasklaidoje ir visuomenėje, jau pasigirdo siūlymų „kompensuoti ieškinį“ iš valstybės lėšų. Tiesa, kol kas tai tik pavieniai rusų parlamentarų siūlymai, nenurodant konkrečių veiksmų ir lėšų, kurias šiuo tikslu būtų galima panaudoti.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
