Rašyti komentarą...
Nuoroda nukopijuota
× Pranešti klaidą
Kaimynai tokių darbų jau labai seniai nedirba. Mūsuose dar yra, kas gali dirbti, bet greit laukia liūdnos "mišios".
Kažkokia tryda, o ne straipsnis.
Kam ta vėžė mums reikalinga jei labiau čia reikia jos Amerikai tai tegul ir statosi l, nei Lietuva Nei Latvija nieko neturi ką vešime. Praktiškai ta vėžė biznis Amerikai su rusija
@Tadis
Ką mes vežime ta vėže ? Čia biznis ir pinigų plovimas ta vėžė, mūsiškiai vagia statydami duokit dar milijardų duokit duokit, o pastačius ką vešime tais keliais man įdomu. Keleiviniai traukiniai nevyksta tai ką veš ar likusius miškus
@Tadis
///"dva debila- eto sila?".,,,,,cha.....
Tai kam iš viso jis reikalingas.
Lietuvos ateities transportas: nuo skraidančių automobilių iki 240 km/h lekiančių traukinių
Skraidantys automobiliai, bateriniai ir magnetinės levitacijos traukiniai – tai ne fantastinio filmo scenarijus, o jau visai netolimoje ateityje Lietuvą pasieksiančios inovacijos. „Per ateinančius 10-15 metų beveik atsisakysime dyzeliniais vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių. O sparčiai ateinančios naujovės mums suteiks dar didesnį mobilumą. Pavyzdžiui, po 20-25 metų iš Vilniaus Klaipėdą pasieksime vos per kiek daugiau nei valandą. Tiesa, greičiausiai, ne ratine transporto priemone, o jau magnetinės levitacijos ar oro pagalvės principu judančiu transportu“, – apie Lietuvos ateities susisiekimo inovacijas kalba Vilniaus kolegijos (VIKO) Profesinio mokymo skyriaus profesijos mokytojas Julius Gaidys
Skraidantys automobiliai, bateriniai ir magnetinės levitacijos traukiniai – tai ne fantastinio filmo scenarijus, o jau visai netolimoje ateityje Lietuvą pasieksiančios inovacijos. „Per ateinančius 10-15 metų beveik atsisakysime dyzeliniais vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių. O sparčiai ateinančios naujovės mums suteiks dar didesnį mobilumą. Pavyzdžiui, po 20-25 metų iš Vilniaus Klaipėdą pasieksime vos per kiek daugiau nei valandą. Tiesa, greičiausiai, ne ratine transporto priemone, o jau magnetinės levitacijos ar oro pagalvės principu judančiu transportu“, – apie Lietuvos ateities susisiekimo inovacijas kalba Vilniaus kolegijos (VIKO) Profesinio mokymo skyriaus profesijos mokytojas Julius Gaidys
O tai Hyperoop'o Lietuvoje nebebus? taigi 5kis kart pigeu nei kelionė lėktuvu
Rail Baltika kalba kaip Zelenskis : Дай ещё пять миллиард ов, ещё деся ть миллиард ов, а результатов так и нет
@Tadis
Yra rezultatai ir dar kaip! Suskiai vietoj 3 dienu istrigio Ukrainoje 5 metus! 1, 5 milijono farsui paguldyta. Mazai?
Blin per 30 metu nesugeba vieno gelezinkelio linijos nutiesti....sovietai vare geriau....LOL
@Camel
Vare geriau su lageriuose ikalinta darbo jega. Nori pakartoti?
@Camel
Prigalvota visokių taisyklių, kad būtų sunkiau.
Su geležinkeliais visur panašios bėdos. Prisiplanuoja fantastinių išlaidų pagal fantastines svajones kiek ten bus keleivių ir kiek jie mokės. Kai padaro realius projektus, pasirodo kainuos n kartų daugiau, o keleiviai tiek mokėti nenori. Tai arba kas nors susimeta mokesčių pinigų, arba viskas marinuojama. Arba pastatoma nesvarbu už kiek, o paskui nurašoma.
tai būtų prabanga, taigi, nestebina latvių abejonės, jie pragmatiškesni.
Europinę „Rail Baltica“ vėžę nutiesime po 3 metų, bet yra vienas „bet“: keleiviniai traukiniai važiuoti negalės?