BMW atsisveikina su varikliu, kuriam kompaniją palaikė keturios turbinos

Komentuoti

2020-08-04 14:24

Vis griežtesni taršos standartai reguliariai nukerta galvą vienam ar kitam varikliui, tačiau įprastai tai nėra didžiulis praradimas. Tik ne šį kartą.
Dėl bendrovės siekio sumažinti bendrą CO2 emisijų vidurkį, netrukus atsisveikins su „M50d“ vardu pavadintu varikliu, kuris aplinkiniams sakė, jog vairuojate BMW automobilį su ypatingai galingu varikliu.
„Priežastis yra besikeičianti politinė, socialinė ir rinkos aplinka Europoje. Be to, išlaidos, susijusios su šio variklio modernizavimu, kad atitiktų dabartinius ir būsimus išmetamųjų teršalų standartus, nėra ekonomiškai pagrįstos “, - variklio gamybos nutraukimo priežastis aiškina BMW atstovai.
Jeigu dar to negana, norint įsigyti BMW automobilį su šiuo varikliu, turės rinktis iš jau pagamintų automobilių, nes galingojo dyzelio užsakymai nebėra priimami.

BMW atsisveikina su varikliu, kuriam kompaniją palaikė keturios turbinos

REKLAMA

BMW X7

„B57“ šeimos variklio blokas debiutavo 2016 metais, tuometiniame Vienos variklių simpoziume. 400 arklio galių išvystęs, keturias turbinas turėjęs motoras pakeitė iki tol naudotą „N57“ agregatą, kuris turėjo tris turbinas.
BMW inžinieriai į „B57“ variklį montuodavo du didesnius ir du mažesnius turbokompresorius, kurie padėdavo užtikrinti tolygiai perteikiamą variklio galią ir vaikus šiurpinančią dinamiką.
Šis variklis pirmą kartą debiutavo 7 serijos BMW sedane, „750d“ versijoje. Vėliau jis pasirodė ir kituose modeliuose, kurie buvo žymimi „M50d“ vardu.

Šaltinis: Automanas.lt