Turbūt paklausite kas privertė pasirinkti tokį seną ir keistą japonišką automobilį? Reikėtų paklausti „Kamikaze Garage“ savininko, kuris prieš porą metų įsigijo šią „Toyota“. Vyrukas teigia, jog įkvėpimo sėmėsi iš „Bosozoku“, Belgijos automobilių tobulinimo kultūros ir „Mad Max“ filmo. Jis norėjo projekto, kuris nereikalautų beprotiškų investicijų, tačiau esant reikalui galėtų parodyti iš kur vėžiai žiemoja naujesniems automobiliams.
Visai netikėtai Grego akiratyje atsirado šį „Toyota“. Standartinė, su maža rida, o kėbulas neturėjo ne menkiausios rūdelės. Nieko nelaukęs, Gregas pradėjo pirmuosius tobulinimo darbus. Vietoj mažyčio 1 litro variklio, vyrukas sumontavo „Mazda 13B“ agregatą ir ant jo užmovė turbokompresorių. Galios skirtumas buvo kardinalus. Nuo menkų 45, variklio galia išaugo iki 200. Reikėtų pridurti, jog galia siunčiama ne į priekinius, bet į galinius ratus.
Kas toliau? Laikas pagalvoti apie važiuoklę. Gregas didelių pakeitimų nedarė. Daugelis važiuoklės komponentų išliko standartiniai, užteko sumontuoti pagal užsakymą pagamintus reguliuojamo aukščio amortizatorius.
Sumontavus galingesnį variklį, teko pakeisti ir pavarų dėžę, ir sankabą. Gregas šiuos du svarbius komponentus pasiskolino iš „FC“ kartos „Mazda RX-7“.
Turbūt labiausiai šypsena keliantis faktas yra tas, jog Gregas šį mažylį naudoja kaip kasdieninį automobilį. Nors jis savo garaže turi naujesni, patikimesni ir ekonomiškesni automobilį, tačiau kiekvieną rytą jis pasiima šios senutės raktelius. Ar kam nors reikia paaiškinti kodėl?
