Vietos gyventojams šis kelių infrastruktūros elementas yra visiškai įprastas, o štai turistams jis lieka tikra mįsle, kurią įminti be patyrusių gidų pagalbos beveik neįmanoma.
Orai Australijoje yra permainingi ir kaprizingi: čia per parą galima pajusti visus keturis metų laikus – nuo rytinės vėsos ir dieninio karščio iki nakties šalčio. Be to, šalis reguliariai kenčia nuo smėlio audrų ir uraganų. Didelę įtaką vietos klimatui daro vadinamasis Indijos vandenyno dipolis. Kai šis rodiklis pereina į neigiamą fazę, jis išprovokuoja anomalines liūtis visoje žemyno teritorijoje pavasario mėnesiais (nuo rugsėjo iki lapkričio).
Siekdama kontroliuoti kritulių lygį ir apsaugoti vairuotojus, valdžia ir įrengia šiuos gigantiškus matavimo prietaisus. Apskritai Australijos automobilių keliai pilni stebuklų: čia yra kelio ženklų, po kuriais tekstas dubliuojamas žodžiais, įspėjimų apie pasirodančius vombatus ar kengūras, o pėsčiųjų perėjose vietoje įprastos žmogaus figūrėlės nupieštos tik kojos. Tačiau būtent dviejų metrų liniuotės kelia daugiausiai klausimų.
Kam sausoje dykumoje reikalingos vandens matavimo lygio matuoklės?
Iš tikrųjų šios konstrukcijos yra įprastos vandens matavimo lygio matuoklės. Visame pasaulyje jos įrengiamos hidrologinėse stotyse vidury jūrų, upių ar ežerų vandens lygiui fiksuoti. Pavyzdžiui, Kronštato lygio matuoklis nustato Baltijos aukščių sistemos nulį, Marselio – tarnauja kaip etalonas Prancūzijai, o Amsterdamo – Šiaurės Europos šalims. Tačiau Australijoje viskas kitaip: čia šios liniuotės stovi tiesiog sausumoje.
Priežastis slypi griaunančiuose sezoniniuose potvyniuose. Nepaisant apskritai sauso klimato ir didelių vandeningų upių sistemų nebuvimo, liūčių sezono metu pietrytinėje šalies dalyje (Viktorijos, Naujojo Pietų Velso ir Tasmanijos valstijose) vanduo išsilieja iš krantų ir užtvindo didžiules lygumas. Liūtys būna tokio masto, kad po vandeniu atsiduria šimtai namų, o nuostoliai skaičiuojami milijardais dolerių (pavyzdžiui, tik per vieną iš praėjusių pavasario potvynių nuostolių suma pasiekė beveik 5 mlrd. Australijos dolerių (apie 3,1 mlrd. EUR).
Statyti tiltus ar estakadas ruožuose, kurie užtvindomi tik kartą per metus, vietos valdžia mano esant ekonomiškai netikslinga. Todėl žemiausiose reljefo vietose ir prie potencialių brastų įrengiamos metrų liniuotės. Potvynio periodu, kai kelias visiškai išnyksta po vandeniu, šie ženklai rodo realų užtvindymo gylį.
Žaidimas dėl išlikimo: važiuoti ar apsisukti?
Kai trasa virsta sraunia upe, vairuotojai, naudodamiesi šiomis matuoklėmis, turi patys įvertinti riziką: ar jų transportas sugebės įveikti kliūtį, ar geriau apsisukti.
Didžiuliai Australijos sunkvežimiai sugeba įveikti iki pusantro metro gylio brastas. Jie dažnai padeda lengvųjų automobilių vairuotojams – paima juos vilkti ir trosais perveža per pavojingus ruožus su stipria srove.
Tarpmiestiniai autobusai taip pat prisitaiko prie ekstremalių sąlygų. Kad vanduo nesugadintų keleivių turto, vairuotojai priverčia žmones pernešti lagaminus iš apatinių bagažo skyrių ant autobuso stogo – tiksliai taip, kaip tai praktikuojama Indijos potvynių regionuose.
Būna atvejų, kai vandens lygis pakyla taip aukštai, kad kelio ženklai ir dviejų metrų liniuotės visiškai pasislepia po vandeniu. Tuomet judėjimas toje žemyno dalyje visiškai paralyžiuojamas, o dykuma virsta laikinąja beribe jūra.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
