Rašyti komentarą...
Nuoroda nukopijuota
× Pranešti klaidą
Tiesingai sako.
Nekeičia naujesniais, nes tas naujesnis greičiau numirs nei senesnis. Jau nekalbant apie salono medžiagų kokybę. Ačiū žaliajam kursui ir gamintojų godumui.
Tas ekspertas kur ispeike dyz automobilius akivaizdu prekiauja pats elektromobiliais .. turiu 92-u metu audi 80 su 1,9 dyz motoru ir nera jai lygiu ,veikia patikimai be jokiu gedimu ziema ,vasara ir neketinu jo atsisakyti turejau ir dg naujesniu blizganciu tai tos jau šrote ,baigesi resursas garantinis ..dbr ketinu imti is saloni bet tik dyzelini.
valdantieji visalaik suras ka kaltinti del karu, kriziu, inflacijos ar kitu negaliu, bet nepamines tikro kaltininko-kapitalizmo
@reik keist sistema
kapitalizmo su neoliberalizmu. neklaidink sąmoningai žmonių. nors gal toks tavo ir tikslas.
Pasižiūrėjau Longo kainas ir praėjusį savaitgalį užsisakiau iš salono naują. Atveš per pora savaičių. Vidutinį už 30000. Be lizingo ir be pakopinių pinigų. Ten neturėjau reikalų. Longo kainos 23000 , 4 metų senumo, rida 236000. Už sudilusią mašiną mokėti tik trečdaliu pigiau? Arba audi 11 metų už 12000. Neturi pinigų, tai geriau 3000 pradinis įnašas ir 280 įmoka.
@Senis
Gerai kad gali po beveik trims šimtais euru susimažinti savo atlyginima , bet jeigu atlyginimas aplaižytas tūkstantis tai tokios įmokos būtu katastrofa .
straipsny du ekonominiai terminai, prieštaraujantys vienas kitam:
1. pasiūla nespėja paskui paklausą.
2. žmonės nekeičia senų automobilių, važinėja su jais ilgai.
suprask, kad gamyklos Vokietijoj nustojo gaminti ir darbuotojams atlyginimus moka už prastovas. Bet taip nėra. Net nereikia Vokietijos, pažiūrėkim į Kinijos auto antplūdį ir auto pramonės jėgą (taip, remiama valstybės).
Taip, kad išvada peršasi viena: kaip ir su NT, didelės kainos laikomos dirbtinai.
1. pasiūla nespėja paskui paklausą.
2. žmonės nekeičia senų automobilių, važinėja su jais ilgai.
suprask, kad gamyklos Vokietijoj nustojo gaminti ir darbuotojams atlyginimus moka už prastovas. Bet taip nėra. Net nereikia Vokietijos, pažiūrėkim į Kinijos auto antplūdį ir auto pramonės jėgą (taip, remiama valstybės).
Taip, kad išvada peršasi viena: kaip ir su NT, didelės kainos laikomos dirbtinai.
@mmm
Tie du teiginiai vienas kitam neprieštarauja. Prieštarauti gali tik antras teiginys teiginiui, kad parduodama daug naujų automobilių.
@Pataisysiu
kaip gali pasiūla nespėti paskui paklausą, jei naujų auto niekas neperka ir važinėja su senais?
@Pataisysiu
plius kinai dabar taip užtvindę rinkas vakarų Europoje su savo pigiais auto, kad klasikiniai gamintojai perši*ę iš baimės
labai gerai, neparduosiu savo masinos ir dar naudosiu 10 metų
Siais laikais tureti dyzelini automobili neteko prasmes:
Dizelynas yra brangesnis uz benzina
Betkoks dyzelines aparaturos remontas yra daug brangesnis ir iskarto pareikalaus visus sutaupytus pinigus ant kuro sanaudu skirtumo
Dyzelinis varyklis reikalauja brangesniu tepalu
Dyzeliniais varyklis sunkiai sila ziema, del to tenka vazioti lediniame salone
Dyzeliniai automobiliai turi AdBlue sistemos ir DPF filtrus, kurios kelia papildomu problemu
Vasa tai leme, kad Europa masiskai atsisako lengvuju dyzeliniu automobiliu, kuriems nebeleidzia ivazioti i daugeli Evropos miestus, del to jais yra uzversta Lietuvos rinka. Straipsnio pasnekovas yra arba diletantas, arba prekiauja dyzeliniais automobiliais
Dizelynas yra brangesnis uz benzina
Betkoks dyzelines aparaturos remontas yra daug brangesnis ir iskarto pareikalaus visus sutaupytus pinigus ant kuro sanaudu skirtumo
Dyzelinis varyklis reikalauja brangesniu tepalu
Dyzeliniais varyklis sunkiai sila ziema, del to tenka vazioti lediniame salone
Dyzeliniai automobiliai turi AdBlue sistemos ir DPF filtrus, kurios kelia papildomu problemu
Vasa tai leme, kad Europa masiskai atsisako lengvuju dyzeliniu automobiliu, kuriems nebeleidzia ivazioti i daugeli Evropos miestus, del to jais yra uzversta Lietuvos rinka. Straipsnio pasnekovas yra arba diletantas, arba prekiauja dyzeliniais automobiliais
@Diletantai
Lietuvos liaudies meistrai ismeta arba pramusa DPF filtrus, atjungia ir perprasiuna AdBlue sistemas ir pasukui vazioja su savo smarve nuodydame aplinkinius ir kitus vairuotojus, bet i krutine dauzo: Dyzelis yra z@j@b/s!
@MB
matau kad nesupranti, kad dūmingumas priklauso nuo purkštukų arba turbinos būklės. Kažką kažkur girdėjęs apie DPF filtrus, net nesuvokdamas kaip veikia dyzeliniai motorai
@Diletantai
tu teisus, sekanti mano mašina bus benzinas. Jau turiu 3 dyzelines mašias iš eilės - atsibodo, patyriau. Pasiilgau benzo
@Diletantai
Dyzelinas brangesnis už benziną, bet jo žymiai mažiau reikia. Kokie ten brangesni tepalai, net nežinau.
Turiu Euro 6 dyzelį be AdBlue. Jau nuvažiavau virš 250 tūkst. km. ir jokio, net menkiausios smulkmenos remonto nereikėjo. Tiesa, mašina iš salono. Kai moki važiuoti ir žinai, kaip prižiūrėti, dyzelis yra patikimesnis.
Bet didžiausias privalumas: 140 km/h- 6 litrai dyzelio/100 km.
Į kokį Europos miestą neįleidžia dyzelių, bet įleidžia benzinus? Pavardink, prašau...
Turiu Euro 6 dyzelį be AdBlue. Jau nuvažiavau virš 250 tūkst. km. ir jokio, net menkiausios smulkmenos remonto nereikėjo. Tiesa, mašina iš salono. Kai moki važiuoti ir žinai, kaip prižiūrėti, dyzelis yra patikimesnis.
Bet didžiausias privalumas: 140 km/h- 6 litrai dyzelio/100 km.
Į kokį Europos miestą neįleidžia dyzelių, bet įleidžia benzinus? Pavardink, prašau...
@Vidas
Šiaurės Italijos regionai – Pjemontas, Lombardija, Emilija-Romanija ir Venetas – įveda griežtus apribojimus dyzeliniams automobiliams, kurių taršos norma yra „Euro 5“ arba žemesnė
@Diletantai
Kvailelis ir dar skundikas.
tuscia demagogija jei butu nereikalingu pinigu kiekvienas sedetu naujame auto ,kuris po puses metu pataptu senu nes butu jau pribezdeta sedyne.
su da mala ir tiek.. o tikra tiesa - pinigai nuverteja greiciau nei nuverteja automobilis todel ir nepinga pinigine israiska
@UFFO
Čia tai gerai nusišnekėjai, iš salono išvažiuoji ir tas auto jau nebekainuoja kiek salone, mokykis matematikos.
Automobilių prekeiviai atviri dėl kainų – teks nusivilti: štai kas vyksta rinkoje