Kažkada šis 1978 metų Datsun 280z važinėjo Amerikos keliais. Dabar jis kaip naujas ir dienas leidžia Lietuvoje. Tai naujausias baigtas DCw garažo darbas. Jam tikrai pasisekė, kad jo kelias pasuko link Prienų.
Į projektą įdėta tikrai daug meilės. Buvo prisiliesta beveik prie kiekvienos dalies. Liko neleisti tik greičių dėžė ir reduktorius. Be originalių dalių restauracijos buvo pridėta ir "kalnas" patobulinimų. Patobulintas išmetimo kolektorius, perdarytas pilnas išmetimas, oro padavimas + Apexí power intake filtars, Custom kuro tiltelis (didesnio pralaidumo), didesnio našumo kuro siurblys ir dar daugiau.
Paklausus, kodėl automobilis tapo tokios spalvos, jų šeimininkai gūžčiojo pečiais. Tai buvo paskutinės minutės sprendimas. Pradžioje jis buvo nudažytas kur kas rudesne spalva, tačiau jau dažymo kameroje buvo nuspręsta spalvą pašviesinti ir paryškinti.
Visai automobilio restauracijai buvo sunaudota labai daug laiko. Du žmonės prie jo dirbo 4-5 mėnesius. Tačiau rezultatas vertas to darbo.
Kažkada šis 1978 metų Datsun 280z važinėjo Amerikos keliais. Dabar jis kaip naujas ir dienas leidžia Lietuvoje. Tai naujausias baigtas DCw garažo darbas. Jam tikrai pasisekė, kad jo kelias pasuko link Prienų.
Į projektą įdėta tikrai daug meilės. Buvo prisiliesta beveik prie kiekvienos dalies. Liko neleisti tik greičių dėžė ir reduktorius. Be originalių dalių restauracijos buvo pridėta ir "kalnas" patobulinimų. Patobulintas išmetimo kolektorius, perdarytas pilnas išmetimas, oro padavimas + Apexí power intake filtars, Custom kuro tiltelis (didesnio pralaidumo), didesnio našumo kuro siurblys ir dar daugiau.
Paklausus, kodėl automobilis tapo tokios spalvos, jų šeimininkai gūžčiojo pečiais. Tai buvo paskutinės minutės sprendimas. Pradžioje jis buvo nudažytas kur kas rudesne spalva, tačiau jau dažymo kameroje buvo nuspręsta spalvą pašviesinti ir paryškinti.
Visai automobilio restauracijai buvo sunaudota labai daug laiko. Du žmonės prie jo dirbo 4-5 mėnesius. Tačiau rezultatas vertas to darbo.
