mečislavas atroškevičius

Lietuvai nuo šių metų apmokestinus į užsienį verslą iškeliančias įmones, naujas mokestinis netaps rimta kliūtimi tokių planų turintiems verslininkams, teigia finansų analitikas. Apie verslo iškėlimą į užsienį kalbančių vežėjų atstovai tvirtina, kad šis procesas jau prasidėjo, o vien dėl vilkikų registravimo Lenkijoje šalies biudžetas neteks apie 24 mln. eurų pajamų. Į užsienį verslą iškeliančios įmonės nuo šių metų turi sumokėti pelno mokestį nuo Lietuvoje sukurtos turto vertės.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vežėjai trečiadienį Vilniuje rengia protesto akciją. Taip siekiama atkreipti dėmesį į valdžios sprendimą labiau apmokestinti komandiruojamų vairuotojų dienpinigius. Tuo metu profesinių sąjungų atstovai savo ruožtu rengia „Linavai“ oponuojantį protestą – jie siekia parodyti darbdaviams, jog Vyriausybės sprendimas buvo būtinas.

Vienas iš mokestinių pakeitimų, kuriuos nuo kitų metų siūlo Finansų ministerija, yra susijęs su dienpinigių apmokestinimu. Ministerija siūlo juos apmokestinti labiau ir taip užtikrinti didesnes darbuotojų garantijas. Tačiau verslas įspėja, kad pakeitimus įgyvendinus pasipils bankrotai ir verslo perkėlimas į kitas šalis. „Sodros“ duomenimis, Lietuvoje yra beveik 80 tūkst. sunkvežimių vairuotojų. Nemaža jų dalis krovinius vežioja užsienyje.

Vilkikų vairuotojais Lietuvoje eina dirbti ir buvę mokytojai, o mėnesio alga šiame sektoriuje dažnai svyruoja ties 1500 eurų. Kuklesni, bet lietuvišką algų vidurkį irgi viršijantys atlyginimai žadami ir maršrutinių troleibusų bei autobusų vairuotojams. Tiesa, nors algos ir sąlyginai neblogos, dirbančiųjų maža. Štai trūksta net 6000 vežančiųjų kroviniais sunkvežimiais.

Praėjus dešimtmečiui nuo viso pasaulio ūkį sudrebinusios 2008 m. finansų krizės, šnekos apie artėjantį naują ekonomikos sukrėtimą darosi vis garsesnės. Tačiau skirtingų Lietuvos ekonomikos sektorių atstovai į kalbas apie krizės pradžią 2019 m. žiūri nepatikliai. Esą blogiausia, kas mūsų šalies ekonomikai gali nutikti kitąmet, tai sulėtėti jos augimo apsukos. Atsargesni metai „Visame pasaulyje yra etatinių krizės prognozuotojų, kurie visą laiką įžvelgia artėjančias krizes ir kai kada pataiko.

Lietuvos muitinei šiandien pradėjus sugriežtintą degalų įvežimo kontrolę, Mečislavas Atroškevičius, asociacijos „Linava“ viceprezidentas ir Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininkas atviru laišku Seimo nariams, Vyriausybei, ministerijoms paragino atsisakyti planų įvesti įvežamų degalų limitą iki 200 litrų.

Mečislavas Atroškevičius / CargoNEWS Asociacijoje „Linava“ vėl pakvipo teisinėmis manipuliacijomis prieš rinkimus, tik šįkart jų gali imtis ne rinkimais nepatenkintieji vežėjai, o akivaizdžiai politikuoti pradėję Revizijos komisijos nariai. Nors šios komisijos reglamente aiškiai apibrėžtos pareigos ir teisės, susiję su prievole patikrinti metinę finansinę atskaitomybę, tai ką viešai kalba jos nariai, labiau primena populistines Seimo narių kalbas.

Šalies transporto sektorius neramiai laukia penktadienio, nes pasiekė informacija, kad Rusijos muitininkai vėl imsis sugriežtintos iš Lietuvos keliaujančių krovinių patikros, ketvirtadienį rašo „Verslo žinios“. Trečiadienį vežėjų asociacija „Linava" perspėjo vežėjus, kad ją pasiekė neoficiali informacija, jog Rusijos Federacijos muitinės vėl numato imtis detalaus krovinių tikrinimo.

Pranešimai, kad antradienį Rusija panaikino sugriežtintą Lietuvos vežėjų patikrą, regis, nepasitvirtino – krovinių tikrinimas vėl suintensyvėjo. Anot vežėjų, patikra gali būti pratęsta dar savaitei – iki spalio 7 dienos. „Sunku pasakyti dėl situacijos. Yra negerų požymių pasienyje. Visą dieną (antradienį - BNS) netikrino, o vakare vėl atsinaujino, kiek gavom informacijos.