antanas juknevičius

Ar žinojote, kad Benedikto Vanago išlaidos Dakaro ralyje siekia net 2 milijonus eurų? Tačiau ar dėl milijonus kainuojančių startų lietuviai taip pamėgo sunkiausias pasaulio lenktynes? Plačiau apie Lietuvos lenktyninkų išlaidas ir dalyvavimo motyvus Dakare domėjosi TV3 aktualijų laida „TOP 3“. Ne vieną Dakarą žurnalisto akimis matęs Mindaugas Plūkys šiais metais kartu su Laurynu ralį komentuoja TV3 ir TV6 kanalų žiūrovams.

Technologijos atvėrė naujų galimybių automobilių gamintojams varžytis kuriant vis geresnį produktą. Ir tai matyti rinkoje: salonuose didėja ekranai, daugėja pagalbinių vairavimo technologijų, kurios iš dalies jau gali pakeisti vairuotoją, kuriamos vis galingesnės ir švaresnės pavaros sistemos. Tačiau tai visai neaktualu tikram bekelės visureigiui. Kokios inovacijos lydi šių modelių rinką? Jau gerą dešimtmetį be konkurencijos labiausiai populiarėjantys yra didesnio pravažumo automobiliai.

Technologijos atvėrė naujų galimybių automobilių gamintojams varžytis kuriant vis geresnį produktą. Ir tai matyti rinkoje: salonuose didėja ekranai, daugėja pagalbinių vairavimo technologijų, kurios iš dalies jau gali pakeisti vairuotoją, kuriamos vis galingesnės ir švaresnės pavaros sistemos. Tačiau tai visai neaktualu tikram bekelės visureigiui. Kokios inovacijos lydi šių modelių rinką? Jau gerą dešimtmetį be konkurencijos labiausiai populiarėjantys yra didesnio pravažumo automobiliai.

Profesionalus lenktynininkas Antanas Juknevičius buriuodamas Viduržemio jūroje tikėjosi ramaus plaukimo, tačiau susidūrė su gūsingu vėju ir beveik pusantro metro bangomis. „Buriuojant Graikijoje greičio tikrai netrūko. Vienu metu vėjas pakilo iki 12m/s, o bangų aukštis siekė 1,2 metro. Tuo metu pasiekiau 9+ mazgų greitį su nesportine jachta! Palyginimui, tai būtų tas pats, jei keleiviniu autobusu lėktume 150 km/val.

Lenktyninkai Benediktas Vanagas ir Antanas Juknevičius sutaria, diskutuoti apie situaciją keliuose reikia ne tik nutikus tragiškiems eismo įvykiams, bet nuolat. Profesionalūs lenktynininkai siūlo į situaciją žvelgti plačiau. B. Vanago teigimu, atšilus orui ir pagerėjus vairavimo sąlygoms žmonės atsipalaidavo, „o tuomet, kai dingsta budrumas ir nutinka tokie tragiški įvykiai“.   „Abidvi rankos turi laikyti vairą“, – prideda A. Juknevičius.

Kad lietuviai mėgsta greitį, rodo skaičiai – vien pernai išrašyta daugiau nei 600 tūkst. baudų. Norėdami panaikinti šį masinį mūsų vairuotojų įprotį, valdžia parengė naujų tramdymo priemonių – kelius nusės sektoriniai greičio matuokliai. Daugiau apie tai – laidos „Karštai su tv3.lt“ reportaže. Praeitų metų pabaigoje Lietuvos policija pasidalijo vaizdais iš vieno Šalčininkų rajono gyventojo gaudynių.

Praėjus kiek daugiau nei dviem savaitėms, 2023-ųjų Dakaras pasiekė finišą. Kartu su juo baigėsi ir Antano Juknevičiaus sau pačiam mestas iššūkis, tautiečiams parodyti ir papasakoti tai, kas lieka už kadro. Jis lydėjo Dakaro karavaną į kiekvieną greičio ruožą, atsidurdavo pačiame įvykių epicentre ir realiu laiku pranešdavo apie susiklosčiusią situaciją. Jau judėdamas Dubajaus link, A. Juknevičius dalijasi savo mintimis apie tai, kokių išvadų priėjo šiame Dakare.

Praėjus kiek daugiau nei dviem savaitėms, 2023-ųjų Dakaras pasiekė finišą. Kartu su juo baigėsi ir Antano Juknevičiaus sau pačiam mestas iššūkis, tautiečiams parodyti ir papasakoti tai, kas lieka už kadro. Jis lydėjo Dakaro karavaną į kiekvieną greičio ruožą, atsidurdavo pačiame įvykių epicentre ir realiu laiku pranešdavo apie susiklosčiusią situaciją. Jau judėdamas Dubajaus link, A. Juknevičius dalijasi savo mintimis apie tai, kokių išvadų priėjo šiame Dakare.

2023-ųjų Dakaras pasiekė pusiaukelę, o kartu su ja atėjo ir išsvajota poilsio diena. Jos metu Dakaro karavaną į kiekvieną greičio ruožą lydintis Antanas Juknevičius nesėdėjo rankų sudėjęs. Jis nuvyko į Rijade įsikūrusį bivaką, kadaplankytų jame įsikūrusius draugus ir senus bičiulius. Vienas jų – keturiskart Dakaro ralio čempionas ir šiuo metu automobilių klasės absoliučioje įskaitoje pirmaujantis katarietis Nasser‘as Al-Attiyah.