Lion Air

Projekto kliauda, neadekvatus piloto parengimas ir prastas įgulos darbas prisidėjo prie pernai Indonezijoje įvykusios lėktuvo „Boeing“ katastrofos, per kurią žuvo visi 189 jame buvę žmonės, penktadienį paskelbė tyrėjai. Keli mėnesiai po oro bendrovės „Lion Air“ lėktuvo katastrofos sudužo dar vienas tokio paties modelio lėktuvas – „Ethiopian Airlines“ laineris su 157 žmonėmis.

Pilotų įspėjamosios sistemos problemą „Boeing 737 MAX“ modelio orlaiviuose „Boeing“ inžinieriai nustatė dar 2017 metais, likus metams iki mirtinos Indonezijos oro bendrovės „Lion Air“ orlaivio katastrofos, sekmadienį pripažino JAV orlaivių gamintoja. Tačiau „Boeing“ pažymėjo, jog bendrovės vadovybė apie šią problemą sužinojo tik po Indonezijoje įvykusios nelaimės, per kurią žuvo 189 žmonės.

JAV aviacijos ir kosminių technologijų milžinė „Boeing“ nusprendė maždaug 20 proc. sumažinti „Boeing 737 MAX“ modelio orlaivių gamybą ir įkūrė specialųjį komitetą, kuriam pavedė persvarstyti plėtros planus. Orlaivių gamybą dabar numatoma iki balandžio vidurio sumažinti dešimčia vienetų iki 42 orlaivių per mėnesį. Tuo tarpu anksčiau buvo planuota gamybą iki vasaros padidinti iki 57 orlaivių per mėnesį, rašo agentūra „Dow Jones“. „Boeing“ rinkos vertė šiuo metu sudaro apie 216 mlrd. JAV dolerių.

Etiopijos oro bendrovės „Ethiopian Airlines“ lėktuvo „Boeing 737 MAX“ katastrofa, per kurią žuvo 157 žmonės, galėjo įvykti dėl susidūrimo su paukščiu ar kitu pašaliniu daiktu, trečiadienį pranešė Australijos transliuotojas ABC, remdamasis šaltiniais, informuotais apie katastrofos tyrimą. Pasak šaltinių, susidūrimas su nežinomu daiktu pakenkė atakos kampui ir aktyvavo manevravimo korekcijos sistemą (MCAS), kuri automatiškai nukreipė lėktuvo „nosį“ žemyn.

Ekspertai, tiriantys lainerio „Boeing 737 Max“ pražūtingą katastrofą Etiopijoje, priėjo preliminarios išvados, kad prieš lėktuvui įsirėžiant į žemę buvo įsijungusi jo smukos valdymo sistema, penktadienį pranešė JAV dienraštis „The Wall Street Journal“ (WSJ), remdamasis su tyrimo eiga susipažinusius šaltinius. Šios išvados daromos remiantis skrydžio duomenų įrašymo įrenginio informacija.

JAV oro bendrovės „Southwest Airlines“ laineris „Boeing 737 MAX“ antradienį buvo priverstas nusileisti avariniu režimu dėl variklio gedimo, kai buvo perskraidinamas iš Floridos į Kaliforniją, pranešė Federalinė aviacijos agentūra (FAA). „Orlaivis sugrįžo ir saugiai nusileido Orlande“, – sakoma FAA pranešime. Agentūra nurodė, kad lėktuve, kurį ketinta perskraidinti į Viktorvilį Kalifornijoje, keleivių nebuvo. „FAA tiria padėtį“, – pridūrė agentūra.

Etiopijoje katastrofą patyrusio „Boeing“ lėktuvo pilotas prieš nelaimę prašė leidimo didinti aukštį dėl problemų su valdymų. Ekspertų manymu, pilotas norėjo daugiau erdvės atlikti reikalingą manevrą. Indonezijoje sudužusio lainerio pilotai prieš pat susidūrimą dar bandė išsiaiškinti lėktuvo veikimo principus.  Iššifravus juodosios dėžės įrašą pasirodė, kad „Boeing 737-8 MAX“ pilotas dispečeriui pasakojo apie valdymo problemas ir prašė leidimo pakilti į 4,2 kilometro aukštį virš jūros lygio.

Etiopai sekmadienį rengė laidotuves draugams ir artimiesiems, prieš savaitę žuvusiems per „Ethiopian Airlines“ lėktuvo katastrofą. Šeimos iš 35 šalių neteko savo artimųjų praėjusį sekmadienį, kai į Nairobį skridęs „Boeing 737 MAX 8“ orlaivis nukrito praėjus vos kelioms minutėms po pakilimo. Per katastrofą žuvo visi 157 juo skridę žmonės.

JAV oro linijų pilotai ir anksčiau buvo susidūrę su sunkumais skrendant „Boeing 737 MAX“ lėktuvais. Orlaivis netikėtai pats pradėdavo leistis įjungtame autopiloto režime. Specialistai dabar tiria, ar tie pranešimai buvo tinkamai įvertinti, ir ar jie gali būti susiję su neseniai įvykusiomis katastrofomis.