Hyundai i30

Netikėtu atradimu ir labai malonia staigmena tapęs „ Hyundai i30 N“, į visus šios markės salonus sugrįžo truputėlį pasikeitęs.  Būdamas „ Hyundai i30“ modelių gamos flagmanu, sportiškoji versija sieks tik dar kartą patvirtinti, jog šis automobilis buvo sukurtas maksimaliam vairavimo malonumui užtikrinti.

Vokietijos žiedinių lenktynių čempionatas „ADAC TCR Germany“ legendinėje Nurburgringo trasoje vieninteliam Lietuvos atstovui Jonui Karkliui baigėsi su trenksmu - sportininkas užtikrintai nugalėjo sekmadienio lenktynėse. Po sėkmingo pasirodymo priešpaskutiniame etape Hockenheime „NordPass“ komandos lenktynininkas gavo maksimalų svorio balastą 60 kg kitoms varžyboms. „Atvykome į Nurburgingą be didelių vilčių, nes su tiek papildomo svorio važiuoti ir surasti tinkamą automobilio balansą yra sunku.

„Hyundai i30 N TCR“ automobilį vairuojantis vilnietis nugalėjo šeštadienį vykusiose pirmosiose savaitgalio lenktynėse. Varžybas pradėjęs iš ketvirtosios vietos, J. Karklys iškart po starto aplenkė prieš save buvusius varžovus ir greitai atitrūkęs sėkmingai važiavo finišo link. Tai buvo debiutinės „NordPass“ komandai atstovaujančio J. Karklio varžybos „TCR Eastern Europe“ čempionate. „Labai džiaugiuosi pasiektu rezultatu.

Patobulintas „Hyundai i30“ su prierašu „N“ pasirodė jau prieš keletą metų. Nors šis modelis ir buvo pasisekęs bei liaupsinamas, jis turėjo vieną gana didelį minusą – jo nebuvo galima įsigyti su automatine greičių dėže. „Hyundai“ išsprendė šią problemą ir pristatė atnaujintą automobilio versiją, kurią išbandė laidos „Autopilotas“ apžvalgininkai. Po naujojo „i30“ kapotu – 2 litrų darbinio tūrio turbininis variklis, generuojantis beveik 280 arklio galių ir 392 niutonmetrus.

TV6 laida „Autopilotas“ ir toliau apžvelgia Lietuvoje populiarių naudotų automobilių modelius. Vienas tokių – antrosios kartos „Hyundai i30“, kuris buvo pristatytas 2011 metais Vokietijoje vykstančioje Frankfurto automobilių parodoje. Pats automobilis buvo kuriamas Ruselhaime, Vokietijoje, o išorės ir interjero dizainas jame – taip pat europiečių darbas. Tad antrosios kartos „i30“ yra kur kas labiau europietiškas nei korėjietiškas produktas.

Sportiškas hečbekas iki šiol yra vienas iš tų, retai pripažinimo sulaukianti automobilių rūšis, kuri dar aštuntajame dešimtmetyje tiesiog privertė pasitraukti į pogrindį klasikinės komponuotės kupė ir rodsterius. Tuos ratuočius, kurie anksčiau buvo vienintelis pasirinkimas norintiesiems tyros vairavimo patirties ir pirštais neapčiuopiamo džiaugsmo.

„Drąsus ir stilingas“, – taip „Hyundai“ siekia pristatyti atnaujintą „Hyundai i30“ modelių gamą, kuri sieks atsilaikyti prieš patobulėjusius konkurentus. Ypatingai prieš 8-tos kartos „Volkswagen Golf“, kuris sieks dar kartelį pademonstruoti kaip turi atrodyti kompaktinės klasės hečbekas. Tad kokiais būdais „Hyundai“ ruošiasi išlaikyti „i30“ modelių gamos konkurencingumą? Bene pastebimiausias pokytis – naujas priekinių žibintų dizainas, kuriame dizaineriai integravo V formos LED dienos šviesas.

Balandžio 1-oji diena vieniems tampa puikia proga papildomai pokštauti. Tuo tarpu „Hyundai“ atstovai Lietuvoje pradėjo priimti išankstinius sportiško „i30 Fastback N“ automobilio užsakymus.  „Hyundai“ bendrovės atstovai teigia, jog mažiausiai kantrybės turintys vairuotojai jau dabar gali užsisakyti pirmuosius „i30 Fastback N“ egzempliorius, kurie turėtų 250 arba 275 arklio galias išvystantį variklį.

Kuomet „Hyundai“ sugebėjo į savo gretas prisivilioti ilgametį „BMW M“ divizijos vadovą, Albertą Biermanną, vargu ar kas nors tikėjosi kokią didžiulę įtaką jis turės kuriant sportiškus „Hyundai“ markės automobilius. Neseniai pasirodęs „Hyundai i30 N“ buvo puikus įrodymas, jog atitinkamą požiūrį turintis inžinierius gali sukurti tikrą siurprizą. Būtent toks ir buvo „Hyundai i30 N“ – malonus siurprizas.